主持人：當初你們賣的車合同裡邊已經寫好了終身質保，陳先生的修車費就不應該由他出了吧？另外就是說你們寶沃的車出現問題了，為什麼修車不是去寶沃的售後經銷商，而是去了另外的網點，這是怎麼回事呢？
寶沃廠家客服：對於這位先生的問題我們已經反饋到了相關的部門，會對客戶作出妥善的處理，同時對於媒體的直播採訪，我們公司是由公關部進行負責的，感謝您的配合。
這段對話就發生在今天《央廣車友會》節目的直播連線中。
相信一直鎖定我們節目的聽眾對於在維權節目中，主持人連線廠家客服這一舉動並不陌生。一般而言，我們聽到的客服回覆大多是會記錄，會重視，會盡快聯繫問題車主。而像今天這樣冠冕堂皇拒絕溝通的客服不僅聽眾第一次見，我們也是第一次遇到。
一起來回溯一下這件事情吧，事情還要從音頻中提到的寶沃車主陳先生說起。
2018年10月17日，陳先生在蘭州市的海通汽車銷售有限公司購買了一臺寶沃BX7。2019年9月29日，汽車正在行駛過程中，突然自動停下了。之後，不論陳先生怎樣踩油門，也加不上速。隨即，陳先生撥打了寶沃400客服電話。之後，汽車被拖車拖到了寶沃客服指定的售後維修點。維修點工作人員表示，是由於變速箱旁的油管破裂漏油而導致的汽車無法行駛。
提起寶沃汽車，相信大家並不陌生，畢竟，幾次轉手的新聞也是在車界鬧得沸沸揚揚。
寶沃汽車：
一個停產了500年的前德國品牌，在2014年以500萬歐元轉讓給讓給中國商用車製造商北汽福田；4年後，北汽福田在2018年底將67%北京寶沃的股份轉讓給長盛興業（廈門）企業管理有限公司，自此，長盛興業背後的神州優車大刀闊斧的開啟了改革之路：新零售。
新零售主打三個賣點：1成首付、24小時深度試駕、90天無理由退車。
雖然從時間上看，陳先生買車是在寶沃被神州優車收購之前，可能享受不了新零售的賣點，但讓寶沃引以為傲的“終身質保”，車主還是可以享受的吧！
北京盈科律師事務所 律師 王志強：從公司法的角度來看的話，如果一個企業被另外一個企業收購了，那麼被收購的企業的債權債務應當由收購方來繼續承擔相應的義務，所以在這方面就是神州收購了寶沃並不影響寶沃的售後維修，免費質保的這些應該都不受影響。
更何況，這終身質保還是明明白白的標註在了陳先生的購車合同上呢！
但讓人意想不到的是：10月18日，工作人員通知陳先生車修好了，可以去取車了，但取車前提是，得繳納維修和材料費2000多元！
陳先生覺得很費解。
畢竟，維修點是自己撥打寶沃客服電話後，被客服安排去的，難道客服安排的還不是官方連鎖售後維修地點？
不論是送車時還是維修前，都沒有人告知陳先生會收費，卻在修理完成後直接要價，這種做法合理合規？
買了不到一年的車，合同上註明終身質保的車，在質保期內，在被官方客服安排維修後，車主要繳費才能取車？
9月底送修的車，10月過半才修好，20多天的維修時間，車主交通費用不用申訴，反而得倒找維修點錢？
這些強盜邏輯，真的讓人難以理解。
更不幸的是，車主陳先生撥打寶沃客服電話反映情況時，得到的回覆只是
讓他耐心等待的安撫；在我們節目組與客服溝通時，得到的回覆是，拒不接受採訪。難道，在銷售上剛有成績的寶沃，售後就投訴無門了嗎？
剛有成績的銷售額，從數據上看：今年上半年, 寶沃銷量超過3萬輛，同比增長超過80%，好像真的挺不錯。
但細想一下銷售構成，儘管神州官方沒有公佈上半年3萬輛的銷量構成，但是結合國內融租市場的現狀，可以推測寶沃的銷量是“左手倒右手”自產自銷，賣給自己的租車隊和專車隊了。
神州內部員工透露過：“神州優車本來每年就有幾十億的採購計劃，現在把一部分轉移到採購寶沃國五的車型上。”
銷量上的“虛假繁榮”顯得不那麼實在，但關於寶沃汽車的投訴卻是實實在在。
據車質網投訴數據顯示，寶沃汽車旗下多款車型疑似存在嚴重質量缺陷，且問題大多來自於發動機、變速箱等核心部件，令消費者頗為不滿。大多數問題集中在2016款、2017款、2018款車型上；具體到故障類型方面，寶沃汽車的投訴以發動機和變速箱問題為主。
這不禁讓人想起去年寶沃信誓旦旦的發佈的《寶沃安全承諾》。
其中，特別提到了一個詞，叫做“車主安全感”，寶沃官方給出解釋是：車安全，價安心，服務同理心。
那麼對於車主陳先生而言，車安全嗎？
汽修專家 老孔：發動機變速箱這個問題很嚴重。問題出在散熱油管，從車主的表述中判斷這個溫度能達到六七十度，一旦出現問題，我懷疑花費2000多塊錢都不能完全修好。它現在是隻換了油，換了管。我估計實際上這個變速箱要進行更換了。
畢竟，目前的維修辦法可能治標不治本，只是換了根油管，如果溫度再次過高，油管再次出問題，變速箱失靈，不論是在市區還是高速上行駛，後果都非常嚴重，安全隱患一直存在，車安全？不存在的。
價安心？合同上承諾的終身質保，卻在一年不到的時間內因變速箱相關問題進行維修後，要繳費？如此看來，價安心，似乎也不存在。
服務同理心？還需要小編再詳寫嗎？縱觀陳先生的遭遇，除了被客服安撫耐心點兒，其他還享受了什麼服務呢？
只能說，復興之路上，寶沃的宣傳營銷一直沒落下。
前不久，雷佳音加入寶沃，成為新的代言人，在官宣當日，雷佳音親臨寶沃工廠，帶人上路試車，全程直播，還在淘寶平臺直播售車。兩個半小時的直播，為寶沃貢獻了2.2億的訂單金額。
這似乎驗證了寶沃集團總裁楊嵩所說：“品牌、營銷、渠道這些事情，只要我們花力氣的話，相對容易改變一些。”
然而，換了新的投資商，找了新的代言人，不斷創新營銷手段，最多隻能帶來一時的繁榮，畢竟，寶沃曾經面臨的問題——核心競爭力，仍然沒人能夠解決。
核心技術不夠強硬，對造車沒有根本的敬畏之心；小毛病層出不窮，對品控沒有充分的重視；這樣的車企，如何贏得消費者的信任和青睞呢？
只希望寶沃，能少一點套路，多一些真誠，在產品質量等實質問題上有所提高，才能贏得好口碑，才能腳踏實地的走好復興之路。
關於此事進展，我們會持續關注。
《央廣車友會》
用事實說話
替百姓維權
PS：感謝車質網提供的投訴數據。
閱讀更多 中國交通廣播 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 福田汽車 商用車
