近日，神州優車以41億收購寶沃汽車67%的股份，再次讓寶沃這個已經掉隊的“德血貴族”成為了大眾眼中的焦點。
早在2018年時，寶沃67%的股份由福田寶沃作價39.7億轉讓給剛成立不久的公司—長盛興業，而在這場股份轉讓中的擔保就是神州優車。也就是在那時，坊間也就不斷瘋傳神州優車將入主具有“德國血統”的寶沃。
在這場高達41億的收購中，寶沃的價格從剛開始的38.66億元到最後成交價的41.09億元，漲幅接近3億元。是什麼讓神州優車願意付出3億元的溢價來收購寶沃汽車？
“德血貴族”寶沃
“除了車子賣不動，沒有其他問題”這是神州優車CEO陸正耀對於寶沃的評價。的確，相比新造車勢力，寶沃有著巨大的優勢，有國家發放的燃油車和新能源車兩塊牌照，還有符合德國工藝的整車廠和發動機廠，最關鍵的還是具有成熟的經銷商網絡。
看起來，寶沃確實很好，但是事實真的是這樣的嗎？
單純從營收和淨利潤來看，2017年，寶沃營收50.96億元，淨虧損2.746億元；截至2018年8月，公司營收21.84億元，淨虧損12.48億元，營收同比下滑57.14%，時隔僅8個月虧損幅度便擴大355.47%。
從用戶來看，寶沃雖然有著德系血統，但是體驗並不是很好，尤其是寶沃SUV系列中的BX5，發動機異響，方向盤抖動等問題，嚴重影響了用戶體驗。
緊隨其後的BX6因為車身造型等問題，最高的銷售記錄僅為一個月200臺。
甚至因為寶沃的拖累，寶沃的前持有者，寶沃的母公司北汽福田營收216.63億元，同比縮減5.54%。淨利潤為-9.01億元，同比縮減986.19%，"賣一臺虧半臺"，寶沃品牌成了北汽福田不小的包袱。
除此之外，寶沃還欠北汽福田42.71億的欠款，需要在3年內還清，如今神州優車收購寶沃，也就意味著神州專車需要承擔寶沃42.71億的欠款。
可見，德血貴族的寶沃，不一定是真貴族。
重組供應鏈，開啟零售新模式
如果說寶沃是落魄的貴族，那麼神州優車可能就是新興資產階級。
根據2017年年報顯示，神州優車全年淨利潤-2.6億元，但其虧損已大幅收窄了92.7%，到2018年前三季度，神州優車營收達49.2億元，利潤總額2.8億元，較去年同期增長149%，實現4個季度持續盈利。尤其是市場估值，高達450億。
並且，神州優車投資的瑞幸咖啡，在2018年7月與12月便火速完成A、B兩輪融資，共計4億美元，市場估值是22億美元。也為神州優車的履歷增加厚重的一筆。
尤其是在收購寶沃之後，神州優車方面透露出打算從汽車金融入手，以新零售為主打概念，以汽車交易為切入點。
根據神州優車的財報顯示：神州優車將會與寶沃在汽車製造、採購、車隊組建運營、銷售渠道拓展、銷售方式進行深度合作，並且力圖創新，共同開創“汽車新零售”模式，實現共同發展。
簡單的說，就是神州優車將會和寶沃在打造一個生態閉環，從汽車的材料採購，零件製造、以及汽車組裝、後續銷售、售後服務方面都進行拓展，構建一個完整的供應鏈和生態鏈。
不過值得一提的是，打算開啟新零售模式的神州優車，遭到原寶沃的經銷商的全力抵制。原因系神州優車發佈的新招商政策存在歧視和不公。原本承諾一城多店一夥伴的政策完全取消，而是改為千城萬店，只需50平方即可開店。
而對於經銷商的抵制和混亂，以及經銷商的利益訴求。神州優車CEO陸正耀直說了一句話：4S應該剝離完全不必要的屬性，只專注於銷售。
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