當你擁有一臺中型SUV的時候，旅行計劃就應該提上日程了。尤其是當一臺奔馳GLC出現在你的生活當中，寬適的空間、靜謐的駕乘、豪華的氛圍，跟旅行可以說是絕配了。於是，趁著夏的燥熱還未完全降臨，我迫不及待的進行了一次短暫的自駕遊，而我此行的目的地，是還未人滿為患的青島。
陽光、沙灘、碧海、藍天，當然還有啤酒，相信這是很多人對於青島最直觀的印象。但作為一個土生土長的青島人，對於大海和沙灘著實有幾分厭倦，所以，我決定與奔馳GLC一起，去發現另一個、不太一樣的青島。
如果以旅行這個維度去衡量一款車，那評價的類目除了常見的外觀、內飾、動力之外，還會加上最重要的空間和舒適性，畢竟一臺擁有大空間、駕乘舒適的車能夠大幅減少路途中的疲憊。北京到青島大約有660公里的車程，走走停停大約需要7個小時，隨著目的地越來越近，我對奔馳GLC的好感也在逐步的提升。
接近2900mm的軸距帶來了充足的車內空間，在這個空間裡，我們絲毫無需懷疑奔馳在營造豪華、舒適氛圍方面的造詣。大面積的軟質材料，配合縫線、實木、鋁質材料和啞光飾板等多種材料的搭配讓內飾的層次感十足，柔軟的皮質座椅與座椅通風/加熱是最佳的搭檔，尤其是在燥熱的夏天，座椅通風完美的解決了皮質座椅的劣勢，對於舒適度的提升是顯而易見的。
對於長途駕駛而言，一套聰明的自適應巡航系統能夠極大的降低疲勞，保護行車安全。在駛上京津高速之後，我就將駕駛這件事交給了奔馳GLC的自適應巡航系統，在設定好時速、跟車距離之後，雙腳就被解放了。值得稱讚的是，這套系統的工作邏輯非常優秀，尤其是當有車輛併入前方車道的時候，剎車的力度並不是普通自適應巡航系統那種一腳重剎的感覺，而是一個相對線性的過程，跟車加速同樣如此。
一個容積夠大、且內部規整的後備箱絕非只有裝載行李這一基本功能。打開奔馳GLC的後備箱蓋之後，它可以是一個簡易的桌臺、一個臨時的座椅，甚至在後排座椅放倒之後，還可以是一個休憩的絕佳場所，這對於旅者來說，自然是省去了不少麻煩。
前後分段的全景天窗為後排乘客感受陽光帶來了便利，內部空間也更加通透。將車子開進山裡，放倒座椅，躺在平整的地板上，仰望天空，過一個慵懶的下午。對於平時置身都市喧囂、身心俱疲的我們，這何嘗不是一個很好的放鬆機會。
從駕駛感受上來說，雖然奔馳GLC是一款SUV車型，但開起來卻更像一臺轎車般易於掌控。轉向手感的建立非常細膩，底盤對於路面細碎顛簸幾乎是“熨平”的效果，但又在一定程度上保留了路感，這是一種非常討喜的平衡，對於乘客來說，他們會覺得這臺車舒適平穩，而對於駕駛者而言，則不會顯得無聊。
高功率版的2.0L渦輪增壓發動機擁有180kW的最大功率，峰值扭矩達到了370N·m，而這臺9G-TRONIC變速箱才是最值得稱讚的地方。在剛剛到達青島的時候，正值當地的晚高峰，在走走停停的擁堵路況下，這臺9AT變速箱的換擋非常平順，無論我怎樣用心的去體會，也無法感受到頓挫發生。
當然，在山路上你大可以通過方向盤後方的換擋撥片來體會駕駛的樂趣，這時你會發現，無論是變速箱的換擋速度，還是擁有370N·m扭矩輸出的高功率發動機，都有能力和底氣帶給你速度的享受。
如果是我，我不會選擇去暴力的駕駛它。因為在奔馳的車型體系當中，AMG車型顯然更適合做這些事情，對於奔馳GLC而言，寬大車身帶來的舒適和享受才是第一訴求。
一次自駕旅行需要有一個明確的目的地和一臺適宜的車，這樣才能構成完整的出行樂趣。對於奔馳GLC而言，無論是舒適性、駕駛還是空間，這臺車所展現出來的素質，無疑是一個優秀的出行夥伴。
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