為中國市場加長生產，這已經成為了很多歐洲汽車品牌在落地中國合資國產之後的共識，雖然在寶馬的新一輪換代上新採用了與海外車型更貼近的同規國產，但是其在配置上的調整依舊非常明顯，同規的也就是個框架。但落到轎車市場，加長、擴寬、優化空間依舊是華晨寶馬的重點。
可是不管寶馬、奧迪怎麼著，最近在豪華國產市場最受關注的依舊是全新一代奔馳A級，在已經多次曝光申報圖的情況下，新一代A級的國產上市只是夏天與秋天的區別，可是在無數媒體完成了一輪刷屏之後，除了摸到實體車之外幾乎也沒什麼新鮮的了。
就在這個時候，全新一代奔馳A級的三廂版又完成了全新一輪路試，這次測試雖然並不是在中國道路上，但是梅賽德斯-奔馳的LWB（Long Wheel base）版本幾乎已經說明了自己的身份，不像大眾在北美市場也對途觀完成加長生產，奔馳除了在中國可沒有標準版加長的計劃。
出現在諜照之中的奔馳A級在設計風格與線條處理上的確與在北京車展上亮相的A級兩廂極為相似，但是考慮到車輛三廂和長軸距的身份，其引擎艙和雙腰線有了一次較為明顯的橫向拉伸，這從視覺上能夠賦予這臺常規A級車更氣派的外部觀感。
當然，車輛對於尾部的偽裝是非常嚴密的，不難看出多出了一個尾箱之後，奔馳也在對這個新的區域進行大幅度但也有限的改造，根據車輛在燈組、保險槓等部分的偽裝來看，至少測試車上的燈組有了一個較為明顯的尺寸擴張，其呈現出的隆起效果也就更為明顯，這對於車輛尾部的層次區別當然是積極的。
不過，根據海外媒體的報道，這次的新車並不是想要對外觀進行展示，實際上實在對車輛的新車載技術以及動力系統進行測試，也就是說目前出現在中國市場的奔馳A級的動力系統或許將經歷一次更高規格的刷新。全新一代奔馳A級在國產之後將會擁有1.3T和2.0T兩款發動機，其中1.33L渦輪增壓發動機將擁有134Ps/161Ps兩個調校版本，而更強大的2.0T則將會以188Ps入門，而比現款進口車型更強的高功率版本也會出現。
不僅如此，梅賽德斯-奔馳此前甚至考慮將會在奔馳A級三廂版本進入之後更新一次AMG車型，這款車型很有可能成為奔馳A級在AMG版本上的一次全新擴張，或者我們將其理解為專門為中國市場打造的全球版本也不為過。
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