前言：國產自主品牌的蓬勃發展是所有中國車迷們感到欣慰的事情，中國製造再一次的在世界範圍之內打出了自己的名氣，即便是是在國外汽車品牌強勢圍剿的局面下，國產汽車品牌們依舊是非常的具有競爭力，從五菱宏光的成功再到哈弗H6在SUV界的大殺四方，再到如今寶駿汽車，吉利汽車齊齊發力統治了低價位市場的大好局面，這些品牌的成功是大家有目共睹，絕非國內車迷自家在孤芳自賞。
這車降噪GL8都羨慕，6米車長配車載冰箱，卻月銷2臺瀕臨破產，國產品牌的光鮮背後卻是有著一段非常殘酷的競爭血淚史，要知道在國內汽車市場同樣有著一將功成萬骨枯的說法，一個國產品牌的成功背後勢必是許許多多其他不入流或者是後勁不足的國產品牌的失敗，這些目前生存處境非常艱難的汽車品牌之中，有像天津一汽，一汽紅旗這樣的國產老牌車企，也有像昌河汽車，力帆汽車，華泰汽車這樣的一隻腳已經是邁進棺材板的國產二線汽車品牌，更有像凱翼汽車，華頌汽車這樣不曾在消費者腦海中留下印象的冷門汽車品牌。
今天我們就避開熱點車型，專門講一講華晨汽車旗下的華頌品牌發展歷程，以及華頌汽車旗下最值得說的MPV車款華頌7，首先華頌這個名稱想必大部分的車迷們都是未曾聽聞過，一眼看過去還會被誤以為是電腦品牌華碩的兄弟品牌，當然這個品牌的冷門是有原因的，在2014年華頌品牌才正式發佈，作為一個僅有短短4年的汽車品牌許多人不認識也是情理之中的。
華頌汽車品牌創辦初期目標非常的明確，主打高端乘用車市場，華頌在華晨汽車的定位級別已經是超過了華晨金盃和華晨中華兩個子品牌，在技術層面上更是和寶馬進行了深度的合作，在首款作品華頌7的研發過程之中得到了寶馬汽車的鼎力支持，華頌7作為華頌品牌首款作品，而且是目前品牌唯一的車款在設計上更是傾注了這個新興品牌所有的心血。
首先從開發投資的成本上，這款華頌7三年的研發期耗費了品牌27億人民幣的研發資金，有著這樣的投資力度，華頌7在外觀設計和內部配置上更是有了充足的預算，堪稱國產最強MPV，這款車單從設計上來講，從內到外無不透露出奢華的商務氣息，外觀設計上前臉採用了大嘴式進氣格柵造型，比較的霸氣，和別克GL8有些類似，車身尺寸上5米的車長更是在國內MPV市場無敵手，這也保證了內部極其充足的空間預留。
內飾的設計上這款車更是玩出了房車才有的奢華氣息，中控臺上採用了大面積的搪塑材料雖然有些廉價，但是手感還是非常的細膩，內置的多媒體功能也是非常的實用，沒有太多花哨的功能，但是全系手動空調的配置有些不夠豪華，這款車的內部重點放在了後排的設計上，後排的不僅僅配備了舒適感十足的真皮座椅，而且還配置了一臺車載冰箱，這種豪華乘用車的配置能夠在僅售20萬的華頌7上使用已經是出人意料了，要知道別克GL8都沒有這個待遇。
在動力性能上這款車更是讓別克GL8都羨慕不已，搭載了寶馬技術支持的2.0T發動機，匹配來自採埃孚的6速手自一體變速箱，這款2.0T的發動機動力輸出極其穩定，在降噪方面更是處理到了極致，坐在車內基本是聽不到發動機的轟鳴聲，這一點上不得不說寶馬的技術加持還是非常管用的。
但是很殘酷的是，決定一款車未來發展前途的不是天花亂墜的科技配置，而是市場銷量數據的直接反饋，從上市至今這款華頌7的銷量就一直處於半死不活的狀態，上市以來最高的月銷量也不過是4200輛，隨後後勁不足，月銷量破千相當困難，甚至在卻年的11月份，這款車的銷量僅僅是可憐的2輛，讓人大失所望，定價過高時這款國產豪華MPV的一大敗筆，雖然華頌7的配置對得起20萬的售價，但是消費者們並不是這麼認為，大部分人有這筆錢都會選擇名氣大得多，品質有保障的別克GL8，甚至是現在走紅的比亞迪宋MAX，總之一句話，國產汽車品牌想要做高端實在是一件非常困難的事情，既需要莫大的勇氣也需要理智的市場規劃。
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