說起皮卡似乎沒有歐洲各汽車品牌什麼事，許多人只會想到美國和中國。首先，更多的人會想到來自美國的福特F-150，它的形象深入人心，它也是高端皮卡的代表，畢竟買一輛F-150得花費50多萬元。
其次，或許不少人會想到中國品牌的皮卡，例如一股農用貨車的味道的長城風駿。經過多年的發展，中國的皮卡也是有一定的改進和提升，例如來自江鈴的域虎則顯示出越野形象，而且內飾上也更趨向於轎車化的設計，這無疑是中國道路變化和市場嚮導的結果。
至於歐洲人的皮卡車型又是如何？
那就不得不提及來自梅賽德斯-奔馳的X-Class以及大眾的Amarok，這兩款皮卡作為歐洲人對皮卡理解的代表作，今天我們便來看一看。
或許不少人並不會想到，奔馳這樣的優雅和豪華的品牌竟然會推出皮卡這樣的車種。皮卡無疑是粗獷和狂野的代名詞，奔馳推出的皮卡會是帶來怎樣的體驗？
從奔馳X-Class的外觀可以看到，歐洲汽車品牌對皮卡的理解就如一輛大型SUV去掉屁股，盡顯魁梧身材外還秀出了應有的品牌霸氣。
儘管作為一款皮卡，但是我們還是能夠看到其外觀的精緻度不減，例如車燈的設計中帶出了應有的奔馳氣息，裝配和設計的細膩度還是相當到位。
再如車輛的輪圈，X-Class依然採用光亮的表面設計以提升其精美度，並不會因為它是一款皮卡便給予一款看來粗獷的作品。
與此同時，奔馳方面認為它們的皮卡應有一個不一樣的尾箱，例如加入可遮蓋尾箱的合金拉簾。此外，車尾玻璃的貼合方式也不是因為它是皮卡而隨便裝配，而是堅持一定的整體感設計。
對於內飾，車輛則暴露了一點粗獷的特徵，特別是車輛的車門以及換擋桿區域的設計。儘管車內擁有奔馳通用的精緻部件，例如方向盤、儀表盤、COMAMD系統鍵盤，座椅面料材質等，但是都難以掩蓋這車的一些粗獷的地方。
如果大家細心觀察便會發現，這是一輛不純正的奔馳，例如車門上並沒有加入座椅角度調節按鍵，而且車窗的控制鍵也顯得很日產。
如果深入瞭解的朋友便會知道真相，奔馳X-Class與日產納瓦拉（已經引進中國，售價不到15萬元，這很接地氣）來自同一平臺。難怪大家有種似曾相識的感覺，也明白了為什麼奔馳車廂裡會帶有一種不符奔馳品牌特徵的粗獷。
然而，這也不得不讚揚奔馳的設計師，把這麼一款皮卡的精緻度提升到無人能及的狀態。
大眾Amarok方面則確實難以做到奔馳X-Class的層次，不過該車的設計也符合大眾的風格和表現。
為什麼說符合大眾的風格？因為至今它還沒有引進國內，想要購買它的價格要接近40萬元。40萬元買一輛大眾皮卡是一種怎樣的感受？相信許多人多不能夠接受。
不過，大眾Amarok特點在於採用較大排量的柴油發動機，3.0TDI V6柴油發動機，最大功率為204馬力，並配備四驅系統，這是它盡顯優秀的地方。
內飾方面的設計符合大眾汽車的做法，整體佈局也是方方正正，而且有點像大眾邁特威。車廂裡面許多按鍵，不過易用程度很高。
內飾材質上的採用也具有一定的粗獷感，或許是這是皮卡車種的指定操作？
另外，後排座椅靠背都是相當陡，這與我們中國的皮卡如出一轍。不過，在座椅材質上還是有一定的考究。
至於車輛尾箱設計，無論是國內外的皮卡，均採用了耐磨塗層。外觀特徵上，他們似乎更為純粹些。
畢竟考慮到載貨需要，我們國內許多皮卡車型都會在車窗上焊接上一個鐵架，防止貨物壓壞後玻璃窗。
對此，歐洲人對皮卡的理解在功能性上會顯得居家，而中國人則把皮卡作為一種載貨工具，商業化的功能實用性會更強。不然，大家也不會看到中國皮卡逃脫不了車尾反光條與車門噴塗大字“噩耗”，在大城市限制進入等情況。
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