村夫小強哥
一輛大貨車一般我們算價值40萬，拋開銀行貸款來算，一輛大貨車如果一年可以帶來10萬元的淨利潤那麼這個活就可以幹，開大貨車的辛苦程度不亞於搞建築，搞建築一般一個人一年可以賺10萬，兩人開，也就是說一輛大貨車除了車輛折舊，車輛的一切維修保養費用運行費用罰款等一年需要賺30萬，但是實際上現在很多大貨車一年是很難賺到這麼多淨利潤的，為什麼賺不了這麼多錢還有那麼多人跑呢？
第一我們這個社會有很多職業，俗話說360行，每一個行業都需要有人去幹，社會會來調節大家，某一個職業缺口大了他的收入就上去了，這個職業生態一般是不會倍破環的；第二每一個人在這麼多職業當中都有一個是最適合自己的，適合我，我愛好還是有很大一批人的，第三一個就是自己的家庭，自己熟悉的人都是做這個的，自然而然耳濡目染就開始了。 儘管貨車司機很辛苦很危險，但是以“51快配”為代表的信息技術和以無人駕駛為代表的人工智能技術正在大大的減輕這個職業的辛苦和危險程度，比如用“51快配”找貨運費支付平臺再出發，你不需要信息費而且不用擔心運費，可以提前找全國任何地方的貨，起碼回家的時間可以確定了。無人駕駛的智能技術起碼未來幾年可以做到讓司機在高速上休息啟動無人駕駛，大大降低司機的工作強度。 
創業特種兵
我想大貨司機都有他們的無奈。
首先很顯然大貨車司機基本上沒有什麼學歷，而開貨車的唯一條件就是有A2或B2駕駛證就可以。現在我們國家對於駕駛證的考取條件相對寬鬆。並不需要學歷限制，只要到了法定的年齡就可以。所以很多中途輟學或者低學歷的年輕人都會考取貨車駕駛證。最終就成為了貨車司機。
再一個開貨車的收入相對於上班族來說還是很可觀的。對於沒有學歷和經驗的年輕人，上班的收入真的不夠。維持一個人的生活還可以，但如果有了家庭有了孩子，家庭的開支就會讓上班所得的薪水顯得很單薄。相信有很多的上班族工資不會超過一萬，甚至不超過五千的也非常多。而自己開大貨車，每月的收入很輕鬆可以過萬，當然跑貨車的開銷也不少，總體下來也是比上班要好的。
還有就是現在買貨車的門檻也很低了，雖然貨車基本都要四五十萬以上，但是隻需要交幾萬的首付即可。這就讓很多手裡錢不多但也想多掙錢的人走這條路。而結果就是每月都得辛苦的在外面出車拉貨。風裡雨裡都不敢歇車。這也讓開貨車變成了一個辛苦而又危險的職業。
雖然開貨車既危險又辛苦，可是為了家庭，為了責任。我們數以萬計的司機師傅每天堅持在自己的崗位上。讓我們的生活變得豐富便捷。我認為他們真的是了不起的人。所以我們應該多多理解他們。
葛明明Ge
這個問題即無奈又現實，在這個貨運行業最低迷時期，貨車司機也是最苦最累的，路上擔心交警罰款，還要被人看不起（就連路邊發賣房廣告的，從來不會發給貨車司機，因為知道開貨車沒錢）那為啥有那麼多人幹？
好多司機會說，不開車去幹嘛呢？一沒技術，二沒學歷。大部分都是上了年紀的人，不開車你能去做什麼呢？進工廠做普工那點工資你又看不上，工作不自由。做生意你又沒經驗，沒本錢，還得擔心賠錢。所以很多人上有老，下有小，為了維持這個家庭，只能堅守這個老本行。
在這裡奉勸年輕的朋友能不開貨車的儘量別入這個行了。有些女的問你是幹嘛的，你說開貨車，馬上拉黑你。做點其他學點技術怎麼比這個要好。
遺忘618yw
開大貨車危險辛苦，但是收入也挺高的!而且自由時間也比較多，還有就是男人一旦過了四十歲就不容易找工作了!而大貨車司機能幹到60歲退休!這也是明知道開大貨車危險又辛苦，還有很多人願意幹的主要原因
深圳人太多
你好！我是一名大貨車司機，對於大貨車危險是不可逆的事實，但是我們這個年紀也沒有辦法，因為我們要生活，要養家，更多的是為了那份責任，謝謝
山海沉浮
這個問題問得！又辛苦又危險的工作很多，不是照樣有人幹？為了生活，為了生存，為了一家老小。你不幹，別人就不幹？再說了，幹警察抓壞人的，消防隊的，高空作業的，排雷排爆的。哪個不危險不辛苦？不還是有人高幹嗎！說大點，天下所有的事，都會有人幹！
