據俄羅斯軍工綜合體新聞網報道，目前中國供裝備有接近700輛99式系列主戰坦克。但國內某軍事大V估算，裝備各種型號的99式主戰坦克大約有682輛，相當於整個歐洲國家軍隊裝備的第三代主戰坦克的總和，同時也遠遠超過了俄羅斯。99式主戰坦克主要由中國兵器工業集團第二〇一研究所研製，中國北方工業公司生產，具備優異的防護外型，大量採用複合裝甲，融合新時代信息化作戰技術，是中國陸軍裝甲師和機步師的主要突擊力量。99式主戰坦克出現在2009年國慶閱兵式上，是裝甲方陣第一方隊，體現了在解放軍陸軍中的重要地位。之後的99式改進型與原始設計外型上的差異就是炮塔正面的附加裝甲和取消了正面V字形檔彈板；99式的主要量產工作都集中在第二次的改良構型，原始設計只是一種過渡型號。99改進型炮塔正面的箭簇型裝甲基本結構有兩層，本體是一箇中空的箱子，並在正面與側面前部的外部再用增加一層裝甲。
因此，裝甲套件本身至少有外部裝甲板與內部結構本體這兩部分的裝甲，而本體的中空結構也有助於消散HEAT穿甲噴流的威力。除了炮塔正面裝甲之外，99式改進型車的體正面與炮塔兩側也加裝不少方形裝甲塊；炮塔兩側中部到整個炮塔尾部設置一個大型的整體儲物架，中間可以加掛水箱等隨車物品，而炮塔兩側的儲物架外側則設有裝甲板；這個儲物架能提前引爆敵方HEAT穿甲彈，在不增加太多重量的情況下，加強了炮塔兩側與後部的防護能力。在99改型上，中國以1200馬力的150HB發動機為基礎，開發新一代的1500馬力大功率柴油機，以德國MTU MT883作為性能指標。此種新發動機以及新的傳動系統已經安裝於98式改坦克進行測試，並展現了80公里每小時的最大道路速度以及60公里每小時的最大越野速度。在行走部分上，99式坦克採用兩條雙銷掛膠履帶（每條由85塊履帶板組成，總質量為2.1噸，使用壽命為10000公里）、6對直徑為730毫米的雙緣路輪、兩對掛膠託帶輪、兩對掛膠託邊輪以及主動輪和誘導輪組成，主動輪在後，誘導輪在前。
在第一、第二和第六路輪上安裝有液力套筒式避震器和“Z”形軸避震器。懸吊裝置的扭杆沿底甲板橫向佈置，操縱裝置的拉桿沿側甲板佈置。由於對扭杆進行了改進，路輪行程增至340毫米，從而使車輛平均行駛速度提高了12%，從停車狀態加速到42公里/小時只需10秒。有網友和媒體開始驚呼了：解放軍為何在陸軍武器上投入如此之多又如此標新立異、鍾情於輕型坦克呢？是美歐國家坦克發現思路有問題還是我們解放軍走錯了方向呢？答案當然是我國軍方決策是英明的！美國雖然對其重型坦克大肆鼓吹，說什麼零戰損。但是誰也不可否認這種奇蹟是發生在特定情況下的！就是美國參戰的西亞地區多硬地和荒漠！對坦克通過能力要求不高。99式坦克採用中國較新型的VHF-2000型坦克通信系統，具備抗干擾能力，可靠度高且易於維修，電磁相容性也十分良好，多臺同型通信機能同時工作而不互相干擾。99式坦克裝有一具激光通信/敵我識別系統，安裝於炮塔後部右側上方，以激光光波作為載波傳遞訊號，具備收發敵我識別編碼、數位指令傳輸及語音通信等功能，並具有發展為激光搜索系統的潛力。
解放軍不斷加大其針對海軍力量的投入，而相反不斷在弱化與忽略陸軍防禦部隊的能力。逐步把他們的軍隊轉化成為，具有國際打擊能力的"遠程部署部隊"。而針對坦克的改進計劃，中國解放軍幾乎很少出現。此次如此大規模修改與規劃設計99A主戰坦克，可以肯定地說，這與韓國，日本紛紛開始研製全新坦克的計劃是分不開的。同時也表明了，中國開始逐步縮短軍事裝備的研製與改進年限。定型與獵裝與2000年的其99式坦克。距離現在並沒有達到中國一貫採用的10年制度。而從他的真實改進計劃開始，實際上99到99A。這其中僅存在了不足5年的間隔。這說明中國解放軍可能在不斷縮小"軍事發展財政年度"預算的間隔。這不進讓人懷疑是美國把軍費用於高新技術武器導致坦克研發缺少資金，還是坦克技術真的走到不可再提高的盡頭了，實際上從99式到99A型主戰坦克僅有不足5年的時間。從以上分析推測，未來中國人民解放軍在坦克使用上將採用高低搭配的模式，即以數量較多但較便宜的96式主戰坦克作為骨幹，而較昂貴的99A型等主戰坦克做重點部署，來實現裝甲部隊數量和質量的平衡。
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