曾幾何時，陸風汽車給國人留下的印象是踏實做車，穩紮穩打的類型。直到陸風X7推出後，大家才看到它背後那顆焦躁不安的心。曾經並不比自己優秀的眾泰通過皮尺部的功勞取得了市場的極大成功，帶來了非常強大的示範效應。陸風X7的推出雖譭譽參半，但至少讓陸風聲名大躁，起碼嚐到了走捷徑的甜頭。於是陸風也將皮尺部的精神發揚光大，繼而推出了今天的主角——逍遙。
本人還是非常讚賞給汽車取如此古典且高雅的名字的，比那些X5、X7好多了，就如人一樣，誰也不想得到一個名字叫9527。
車身側面與德國某馳品牌旗下的GLA有相似的設計理念，不得不佩服陸風的設計師，理念超前啊。較短的前軸距，營造出高端車的既視感。雙腰線匯聚到前翼子板處。高配18英寸五輻輪轂搭配黑色運動包圍，營造出較強的運動氣質。
尾部設計層次感較豐富。後窗由於車身的抬高顯得較小，大尺寸的後尾燈夜間辨識度較高。下方的裝飾性雙排氣設計十分小氣，尚不如用兩個圓筒代替。
轉速錶與時速表數字較難辨認，刻意營造保時捷的設計風格，只是弄巧成拙了。在大多自主品牌均配備全液晶儀表盤的情況下，這種小尺寸的行車電腦顯示屏確實乏善可陳。
多媒體控制全部集中在8英寸的懸浮式觸控屏上，使得中控上方顯得乾淨利落。空調控制區域集中在了擋把前方，使得上方大面積空間被浪費了。空調溫度及風量採用旋鈕控制，這個可以贊一個，只是旋鈕的設計略顯廉價。
逍遙的這款車型採用採用南京邦奇的模擬8速的CVT變速箱。
作為一款運動型SUV，採用四輪獨立懸掛還是非常厚道的。
逍遙採用瀋陽航天三菱1.5T和其自主研發的1.5T發動機，前者搭配5速手動變速箱，後者搭配6速手動及CVT變速箱。
可以看出，陸風自主研發的1.5T發動機動力參數水平還是高的。
經過這麼多年的發展，雖然陸風還在攢車的道路上不斷前進，但起碼可以看出，它在發動機領域還是儲備了一些關鍵技術的。對於爭議極大的外觀設計，我想，就如水果X出來了以後，國內廠商跟風推出的劉海屏手機一樣，因為可能輸不起，所以緊緊跟隨對於一家企業來講，起碼不會輸到萬劫不復。期待陸風能夠繼續潛下心來，鑽研技術，紮根市場，苦練內功，努力推出一款真正令人信服的明星產品出來。
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