“城在海上，海在城中。”这是酒店床头放置的《美丽厦门》这本书，封面上的一句话。
六月中旬，南方许多地区已经进入了梅雨季，忽晴忽雨的天气，成为了这个季节给人最直白的印象。在这样特别的天气里，聊哥开着奇瑞瑞虎8，体验了一段并不算长、但别有韵味的环厦门岛自驾行。
老实说，这场环岛行让我不仅对厦门这座海滨之城，也对瑞虎8这款国产SUV颇增加了几分好感。不过在正式“抒情”之前，我们还是先来聊聊瑞虎8这款车。
作为奇瑞SUV新旗舰，瑞虎8是T1X平台诞生的首款车型。
我们知道，T1X是奇瑞历经多年潜心打造的模块化造车平台，浓缩了奇瑞20年的造车精华，并且官方宣称还融合了奇瑞的合资合作小伙伴——捷豹路虎的技术。
按照奇瑞自己的说法，T1X平台领先自主品牌一个时代，甚至可以与合资品牌相媲美。总之，T1X那怎叫一个牛B了得！既然如此，诞生自T1X的瑞虎8，自然也是“子凭母贵”。
奇瑞引以为傲的T1X模块化平台
事实亦如此吗？
官方数据显示，瑞虎8长宽高分别为4700x1860x1746mm，轴距为2710mm。从车身尺寸来看，瑞虎8有着一副中型SUV的块头儿（跟比亚迪S7相当），且提供了5+2七座车型（主打标准五座）。
但奇瑞方面明确表示，其对标车型为紧凑型SUV里的几款热销车型：譬如哈弗H6、吉利博越、长安CS75等。
从这个角度来说，瑞虎8难免有些“以大欺小”和错位竞争的味道。不过从其9.88万元-14.28万元的定价，以及1.5T+6MT/6DCT的动力搭配来看，刚刚于四月底北京车展上市的瑞虎8，明显是冲着竞争最惨烈的紧凑型SUV细分市场而来。
试驾之前，单从账面上的各相关数据来看，比竞品车型“大半号”的瑞虎8，空间表现（尤其后排腿部空间）理应占有一定优势，但其1.5T发动机所具备的108kW最大功率、及210Nm峰值扭矩，无疑要落后于友商们不少。
实际表现又是如何呢？
进过一番“城市道路+高速路”综合试驾之后，聊哥发现，空间方面瑞虎8确实相对宽敞不少。
对此聊哥认为，除了与其2710mm较长的轴距有直接关系外，主要还得益于其第二排座椅前后可调、自由滑动的行程达260mm。除此之外，据同车的妹子反应，其个人感觉瑞虎8的座椅非常舒适柔软。
动力方面，不少媒体老湿在试驾之前都认为，奇瑞的这台1.5T发动机账面数据如此“不堪”，有极大可能性会是一副“小马拉大车”的姿势。
然而，瑞虎8实际开起来的表现却让人惊讶，无论是城市道路日常驾驶、还是高速路超个车神马滴，说动力澎湃可能有些夸张、但确实没有表现出“力不从心”的样子。
对于瑞虎8的这台1.5T发动机，聊哥可以负责任地讲，动力完全够用。事实上，当转速达到两三千转的时候，你会感觉到涡轮增压“明显”介入（此处与官方数据1700多转开始介入不矛盾），在“轰轰轰”的咆哮声中，仪表盘正中央的速度值迅速攀升。
值得注意的是，或许考虑到国内高速路最高限速120，所以瑞虎8在时速达到120km/h的时候，你会发现仪表上的数值会变红加粗、并发出“滴滴滴”的警示声。
不过需要指出的是，聊哥个人感觉，瑞虎8的发动机“噪音”有些偏大，或者说发动机舱隔音有待加强。
内饰及配置方面，坐进车内瑞虎8给人最直观的印象，如同其独特的前脸造型设计，瑞虎8的内饰整体设计风格也比较新类。
比如它的的无钥匙启动按钮，不是我们常见的在方向盘下面、而是被设计在了中控台的换挡杆左前方；再比如它的车窗升降按钮，不是我们常见的平置状态、而是类似45°倾斜的；还有它的仪表板上，关于车速、发动机转速、油耗、水温等信息的显示……
总之，瑞虎8的内饰设计风格及物理按键布局，并没有走寻常路。这一点对于初次接触它的驾驶者来说，需要稍微地适应一下。
至于科技与安全配置上，按照自主品牌惯有的调性，中高配车型，基本上你能想得到的及想不到的，各式配置一应俱全。
其中，令聊哥印象较为深刻的有，瑞虎8配备的360°鸟瞰式高清全景影像。简单地来讲，除了我们常见的倒车影像外，在你打左转向or右转向灯的时候，在中控屏上会自动呈现你所要转向那一侧的车身侧面路况影像。
瑞虎8全景影像（车侧面）
对于这个功能，可能大多数时候你会觉得没啥用。但结合聊哥日常用车的实际情况来看，比如你靠近马路牙子停车，你既想停的贴近一些、又担心没把握好度把车的裙板给刮蹭了，这个时候你可以开启对应侧的转向灯，透过车身该侧的全景影像，就能更准确地做出判断。
当然了，这项功能肯定还有更多相应的实际应用场景。对了，如果说一趟环岛行下来，最让聊哥拍手叫好的科技配置，当属瑞虎8中控屏里自带的高德地图车机版。
要知道，当你独自在一个陌生的地方开车时，最不可或缺的装备即为导航。或许不少人的固有印象中，觉得车载导航大多都是“辣鸡”，而明明一个手机支架就能轻松搞定的事，主机厂们哪里还用得着费劲巴力地去，不断优化改进“看似永远都不好用”的车载导航！
事实并非如此。至少从瑞虎8这款车上体验过高德地图车机版之后，聊哥彻底改变了上述类似想法。
抛开手机支架搁在中控台上“美不美观”不说，试想一下，在一个超大高清中控屏上看地图，是你架一个只有五六寸大的手机所能比拟的吗？没有比较就没有伤害，在导航效果同样精准好使的前提下，车载导航用起来确实不一样。
此处顺便提及一下，瑞虎8上的车载地图，不只是体现在中控屏上，还以箭头和文字标识的形式，同步到了驾驶员正前方的中央仪表板上。同时，其还支持语音及手写等不同输入方式，导航效果进一步提升。
讲真，一趟环岛自驾行下来，瑞虎8超级好使的车载导航，甚至在某一刻让人全然忘记了它身上的诸多新类“槽点”。
总结：
作为奇瑞倾力打造的SUV新旗舰，从外观到内饰，有许多新类的面值得我们去探索和适应，但结合动力、空间、价格等综合表现来看，瑞虎8堪称是自主品牌“曾经的一哥”，为广大国民消费者造出的一部诚意之作。
从其上市一个多月一来的市场反应来看，据说订单已经破万，源于产能的掣肘，瑞虎8仍处于“爬坡”阶段。
瑞虎8全国批量交付
中短期来看，有些“以大欺小、错位竞争”的瑞虎8，想要追上其所瞄准的几位紧凑型SUV实力选手、跻身“月销万辆俱乐部”，难度不小。
产能爬坡是一方面，与此同时，虽说瑞虎8综合实力不俗，但其竞争对手同样相当强悍、且也都在进化升级。比如前几天才换新上市的传祺全新GS4，甚至打出了“加量降价”的牌。
不过长远来看，只要瑞虎8在保持既有优势的基础上加速蜕变，最终“上位”也并不无可能。
比如，同样以“技术宅男”著称的奇瑞，可以学学曾经“离神车就差一个设计师”的比亚迪。相信，如果瑞虎8的前脸造型设计，争议更少一点的话，市场销量会更上一层楼。
閱讀更多 車市裴聊 的文章
