4月27日，2018航盛產品技術展暨高峰論壇在北京召開，本屆論壇的主題為“智能·網聯·共築未來”。深圳市航盛電子股份有限公司成立於1993年，是中國汽車電子行業中的龍頭企業。公司註冊資本2.4億元，是一家集研發、生產、銷售、售後服務、物流配送於一體，為汽車整車企開發生產車載信息娛樂系統、車身控制結成系統、新能源汽車電池電機控制系統等產品的國家級高新技術企業。
中國汽車工程學會理事長付於武、中國工程院院士李駿、中國汽車報社社長何偉、中國汽車工業協會副秘書長師建華、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全、工信部電子司處長楊旭東等汽車行業的專家領導出席了本次論壇。
專家看好航盛，呼籲重視零件的提升
中國汽車工程學會名譽理事長付於武在會上表示，本屆論壇是兩任中國汽車工程協會理事長，同時出席一家零部件汽車企業的會議，極為罕見。同時也反映了中國汽車工程協會對汽車電子技術，以及對航盛高度的欣賞和關心。
目前，國內具有高技術含量科技型企業，特別有汽車電子技術的企業太少。我們中國的自主確實進步很大，但是我們的核心技術仍然缺失。跟國際發達國家、跨國公司相比，技術的差距仍然很大。就像之前中興的缺芯受到美國製裁的問題，包括華為事件中吸取足夠的教訓。航盛是我國汽車電子技術的開拓者，希望航盛做系統和技術的提供商，在技術變革、產品迭代風口來臨之時，走的更堅實，起到帶頭作用。
中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，中國汽車行業近些年發展非常迅速，整車銷量保持多年的高速增長，去年我們銷量達到了3%的增速，今年預測還將達到3%。但是繼續往後，汽車行業將進入到了低速平穩增長。我們目前存在的問題是太看重整車銷量數據，但這麼多年發展過程中，零部件產業卻一直落後於整車發展。明明整車發展是需要零部件產業支持的，但為什麼整車發展迅速，零部件卻落後這個問題值得我們深思。當前，我們太沉醉於成績上，沉浸於整車的的發展，沒有踏踏實實發展零部件產業。中國品牌汽車的前途和希望不僅僅侷限於整車，零部件也將是品牌發展的重點。
掌握核心才能做中國的博世
深圳市航盛電子股份有限公司總裁楊洪曾經說過：“真正的核心技術是買不來的，技術和管理也需要長時間的專注、投入和積累，尤其是研發體系與能力的培養，我們要營造良好的氛圍，讓科技人才發揮作用，建立正向開發體系。”
面對德國工業4.0和《中國製造2025》規劃的新挑戰、新機遇，航盛最寶貴的財富和保持創新活力、創造新輝煌的致勝之道，就是航盛自己創新創業20多年中積累下來的自己的文化、自己的體制機制、自己的戰略思路、自己的管理方式、自己的精神氣質、自己的性格、自己的風骨。企業的成功歸根結底是靠自己，而不是靠別人。時代和環境會不斷變化，微觀企業需要順勢而變，但更需要堅守自己、堅信自己。
航盛作為零部件企業，是在國內為數不多能夠具有同時開發三核心電控的廠家，因為有成熟平臺，所以和車廠在需求端開發時和功能規劃時，可以快速利用成熟的平臺和產品。
航盛在2010組建新能源團隊，歷時兩年開發第一代產品，2015年開始批量應用。研發電動產品，最重要的是安全，因此嚴格按照安全體系流程的開發，適應汽車工況複雜性。第二建立模塊化，第三個是集成化，在減少成本的同時,高集成化還可以提高整車裝配的效率，進一步縮小成本。
航盛集團產品目前市場佔有率為25%，也就是每四臺車中就有一臺搭載了航盛集團研發的零部件，說其是行業的領軍企業一點也不為過。但同樣是作為行業的領軍企業，身上也肩負著更加艱鉅的任務。目前隨著智能化和新能源化給我們的啟發，汽車產業未來應該向著共享和開放共贏的方向發展，只有企業更開放才能取得更大的成功。
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