目前普通品牌B級車市場，大眾和日系都比較強勁。而曾經也推出過一系列B級車的韓系和法系，卻是徹底玩完，美系則混得勉勉強強。
從5月的銷量數據來看，韓系的索納塔九隻有544輛，今年1-5月累計3005輛，起亞K5則分別是500和5179輛，可謂是一對難兄難弟。
而索納塔在第九代車型之前，在國內市場還是比較跑火的。第五代索納塔就進行了國產化，而且第五代索納塔是北京現代合資後的首款車型，2002年成功國產化上市，從此一炮打響。直至第八代索納塔，在國內的B級車市場都算是表現不錯。
尤其是第八代索納塔，其流體雕塑設計理念在當時讓人眼前一亮，一改之前沉穩的設計風格，憑藉時尚的造型吸引了年輕消費者的注意。一度被列入“屌絲三寶”之一。
到了2014年，現代正式發佈了第九代索納塔，國產車型在2015年3月就正式上市了，全係指導價為17.48-24.98萬。這個價格在當時來看，也是比較大膽的，與日系、德系同級車型幾乎一致的價格區間。
2015款的索納塔九有2.0L、1.6T和2.4L三個動力，配置水平在同級車型中也屬於中等偏上一點，標配了4個氣囊、自動空調、天窗、後視鏡摺疊。
然而，索納塔九的造型風格相比索納塔八，又有個較大的轉彎，轉回了沉穩的風格。銳車評認為，這是索納塔九市場熱度下降的一個重要原因。隨著購車群體的年輕化，連大眾邁騰、凱美瑞等車型在換代之後，都走上了年輕化風格。
另外，索納塔九的指導價也過於自信，韓系車的成功之道就在於性價比和高顏值，很多韓系車定價都會比德系和日系的競品略為低一些，加上更豐富的配置、良好的品質和靈活的市場優惠，最終能在市場中脫穎而出。
索納塔九的市場表現也受大環境的影響，一方面是SUV的興起，搶佔了不少B級車的市場，另一方面的韓系品牌的影響力，近年來有所下滑。
索納塔九隨後也推出了油電混合動力車型，採用2.0L發動機加電機的動力配備，指導價為20.98-24.98萬元，價格不低，而且非插電式混動無法享受政策優惠，註定是小眾的存在。
索納塔九在2018款車型中對外觀進行了一些小修改，主要是換了一副家族化的大嘴。而且增加了2.0T發動機，動力水平得以提升，但其8.5秒的百公里加速，跟邁騰等2.0T車型的動力性能仍然有較大的差距。
當然，對於索納塔九來說，進入2018年後，在競爭愈發激烈的B級車市場，已經沒有足夠的資本來立足了，也預示著韓系品牌出現了無法突破的天花板。
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