近日從上海傳來消息，去年上海新能源汽車推廣一舉突破6萬輛直逼北京。此前，北京披露的2017年新能源車輛的上牌數為6.6萬輛。
由上海市交通節能減排研究中心、上海市城鄉建設和交通發展研究院主編的《上海綠色交通發展年度報告（2017版）》日前發佈，報告顯示，2017年，上海新能源汽車全年推廣61354輛，同比增長35%。
據上海市經信委官網此前發佈的消息，2016年上海共實現新能源汽車推廣上牌45474輛。
而年初北京市科委官網披露的信息顯示，2017年，北京新增新能源車輛上牌6.6萬輛，佔比超過年更新及新增車輛的10%。
公開資料顯示，2016年北京純電動車指標從3萬增至6萬，並不再進行搖號。
北京新能源車概念不包含插電式混動車
業內人士表示，北京與上海的新能源車上牌大戰，比拼的不僅僅是數量，比的更是新能源車的結構、新能源車的政策，以及對新能源車的認知。
比如今年2月底 北京市科委等五部門《關於印發的通知》（京科發〔2018〕25號 ），北京市科委在其官網對《辦法》解讀時首先就對新能源汽車的概念做了自己的定義：《辦法》所稱新能源汽車是指依法獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車和燃料電池汽車——插電式混合動力車是排除在外的，北京市的相關補貼自然也不涉及插電式混動車。
而同期《上海市人民政府辦公廳關於轉發市發展改革委等七部門制訂的的通知》（滬府辦規〔2018〕7號），所涉新能源汽車則是常態的概念，雖然《辦法》對插電式混動（含增程式）乘用車的補貼力度弱於純電動車，且有發動機排量不大於1.6升的限制之類，但在上海，現有的各類新能源車都能享有相應的補貼。
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