將悟空問答的回答引用過來，跟朋友們一起討論。
個人認為兩車的定位是不吸引消費者的，很多消費者都在看完後，發現多花點錢可以買更好的，或是少花點錢買輛實用性同樣優秀的H6，不平民的性能和價格是最大的障礙。 
1，產品的產型。兩車最近才用上了8速變速箱，H8變速箱的升級是對的，但是與四驅系統的配合上有點差強人意。而h9的模仿痕跡有點嚴重，怎麼看怎麼有豐田的影子，結合性能、品牌影響力、價格等多方面，為什麼不選擇另外的品牌呢？
2.定價。國人對自主車型售價高是有排斥心理的，很多人寧願花25萬買一輛合資車，也不願意花20萬買一輛性能配置都強過合資的國產。H8賣18萬，H9賣19萬，高配20多萬的售價讓很多人望而卻步。
3.市場需求。H8和H9只活在一小部分人市場，比較小眾，畢竟在中國飛速發展的經濟社會，喜愛越野的人群還是在少數。在這少數人之中，又有一半人是有雄厚資金支持他們的越野夢想的，於是他們更喜歡牧馬人，普拉多，漢蘭達等優越車型。 
4.同品牌車型的崛起。哈弗系列不乏優秀的車型，哈弗H1的省油經濟性，H2以及H2S在年輕人之中的受喜愛程度，H5柴油版的超強地形適應力，更有神壇之上打開國際市場的H6,縱觀H8.H9的性價比及定位，確實有點尷尬。甚至還有如一身毛病的WEY更吸引消費者。
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