帶傳動是利用張緊在帶輪上的柔性帶進行運動或動力傳遞的一種機械傳動。根據傳動原理的不同，有靠帶與帶輪間的摩擦力傳動的摩擦型帶傳動，也有靠帶與帶輪上的齒相互齧合傳動的同步帶傳動。
根據用途不同，帶傳動可分為一般工業用傳動帶、汽車用傳動帶、農業機械用傳動帶和家用電器用傳動帶。摩擦型傳動帶根據其截面形狀的不同又分平帶、V帶和特殊帶（多楔帶、圓帶）等。
平型帶傳動
有開口傳動、交叉傳動和半交叉傳動等，分別適應主動軸與從動軸不同相對位置和不同旋轉方向的需要。平型帶傳動結構簡單，但容易打滑，通常用於傳動比為3左右的傳動。
三角帶傳動
三角帶傳動工作時，帶放在帶輪上相應的型槽內，靠帶與型槽兩壁面的摩擦實現傳動。三角帶通常是數根並用，帶輪上有相應數目的型槽。用三角帶傳動時,帶與輪接觸良好,打滑小,傳動比相對穩定,運行平穩。三角帶傳動適用於中心距較短和較大傳動比(7左右)的場合,在垂直和傾斜的傳動中也能較好工作。此外，因三角帶數根並用，其中一根破壞也不致發生事故。
多楔帶傳動
柔性很好，皮帶背面也可用來傳遞功率。如果圍繞每個被驅動皮帶輪的包容角足夠大，就能夠用一條這樣的皮帶同時驅動車輛的幾個附件(交流發電機、風扇、水泵、空調壓縮機、動力轉向泵等)。它有PH、PJ、PK、PL和PM型等5種斷面供選用，其中PK型斷面近年來已廣泛用於汽車上。這種皮帶允許使用比窄型三角帶更窄的皮帶輪(直徑dmin≈45mm)。為了能夠傳遞同樣的功率，這種皮帶的預緊力最好比窄型三角帶增大20%左右。
同步帶傳動
帶的工作面做成齒形，帶輪的輪緣表面也做成相應的齒形，帶與帶輪主要靠齧合進行傳動。同步齒形帶一般採用細鋼絲繩作強力層，外面包覆聚氯脂或氯丁橡膠。強力層中線定為帶的節線，帶線周長為公稱長度。帶的基本參數是周節p和模數m 。周節p等於相鄰兩齒對應點間沿節線量得的尺寸，模數m=p/π。中國的同步齒形帶採用模數制，其規格用模數×帶寬×齒數表示。
帶傳動機構的裝配
1.對帶傳動機構裝配的技術要求：
（1）兩根傳動軸必須嚴格地保持平行。
（2）帶輪裝在軸上，應沒有歪斜和擺動。
（3）當兩個帶輪的寬度相同時，它們的端面應位於同一平面內
（4）平帶在輪面上應保持在中間位置，工作時不應脫落。
（5）帶的張緊力應能保持帶和帶輪的接觸面間有足夠的摩擦力，以傳遞一定的功率。
2.帶輪的裝配
帶輪和軸一般採用過渡配合,靠鍵來傳遞動力。裝配時,首先按軸和輪轂孔中的鍵槽修配鍵，塗上潤滑油後，再把帶輪壓裝到軸上。壓裝時，最好採用專用的螺旋壓裝工具，不要直接敲打帶輪的端部。壓裝後，可通過墊板對輪轂的各個地方輕輕敲打，以消除因傾斜而產生的卡住現象。
3.帶輪裝配後的檢驗
帶輪裝在軸上後應在輪緣處檢査其徑向和端面跳動。較大的帶輪可用劃針盤檢查，較小的帶輪可用百分表檢查。
帶輪之間的相互位置，對帶傳動的質量影響很大。如果偏移，就會使帶的張力不均,磨損加劇，甚至造成帶自行滑脫。因此，帶輪之間的相互位置也需要進行檢查和調整。如果中心距不大，可用鑄鐵平尺進行檢查；如果中心距較大，可用拉線法進行檢查。
4.帶的安裝
安裝皮帶時，先將其套在小帶輪的輪槽中，然後套在大輪上，邊轉動大輪，邊用起子將皮帶撥入帶輪槽中。帶在輪槽中的位置應略高於輪槽，不應陷入槽底或凸出輪槽太高。裝帶時，帶的張緊力必須適當。一般說來，在安裝新帶時，其初拉力要比正常的張緊力大，這樣，在工作一段時間後，帶才能保持一定的張緊力。一般要求張緊力用手能壓下15mm左右為好。
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