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曾經豪華SUV的銷售冠軍，火遍大江南北的奧迪Q5，如今推出新款奧迪Q5l後，銷量大減，一月份的銷量還不到一萬輛，排在凱迪拉克xt5、奔馳glc和寶馬x1之後名列第四位，雖然與目前豪華SUV市場競爭激烈有關，但最重要的原因還在於自身的減配，這些配置也可以說是奧迪Q5的靈魂，奧迪Q5l除了軸距加長以外，已經沒有更多的優勢而言了，我們就以同為2018款的奧迪Q5和奧迪Q5l入門級為例，看一看兩款車型的區別，奧迪Q5l銷量下降的原因自然就找出來了。
在動力方面，奧迪Q5和奧迪Q5l都搭載了2.0t發動機，奧迪Q5的最大功率為230馬力，最大扭矩為350牛米，採用了八檔手自一體變速箱，而奧迪Q5l的最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米，而用了七擋雙離合變速箱，從發動機數據看，奧迪Q5的動力性能要充沛的多，而且8at變速箱更具穩定性，雖然奧迪Q5l的雙離合變速箱輸出效率更高，不過其穩定性還需要時間的檢驗，而且奧迪Q5的零至百公里加速成績也遠遠的好於奧迪Q5l。從動力系統不難看出，車輛本身最重要的三大件，竟然減配了兩件，所以消費者是不會買賬的。
託森差速器應該說是奧迪四驅系統的靈魂，為純機械結構，不但能承載更大的扭矩，而且反應快、更直接，而奧迪Q5l將其閹割掉，改用了以多片離合器為差速器結構的適時四驅系統，而且在底盤結構上也有所改變，將五連桿式獨立前懸和梯形連桿式獨立後懸，都改為多連桿獨立懸架，所以我覺得奧迪Q5的銷量下滑，與三大件以及四驅系統的減減減有必然的關係。
生活點點觀
有本事就做個全國白血病統計，看看開什麼車的人最多，指不定打誰的臉呢！這麼明顯的有針對的預謀式曝光，都看不出來嗎？網絡這麼發達，因奧迪患上白血病的人要等到死後很久的2019年315前再曝光嗎？最後再回到減配上，Q5L推出時間比海外晚了許多，且全世界統一配置，且又做了加長，為何海外版就沒人質疑，到了國內就鬧成這種程度！中國區奧迪倒下，大眾和一汽將蒙受巨大損失，中德兩國將受到波及，至少在投資領域和經濟合作領域！誰最高興，是寶馬和奔馳嗎？才不是，人家都是一奶同胞，競爭是有，但是不會痛下殺手！去看看最近中國和歐盟國家的發展關係，你們就都明白了。開什麼車不重要，作為大國人民還是先武裝自己的頭腦吧！
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奧迪Q5L上市之後確實銷量一般，跟老款相比可以用“慘不忍睹”來形容，兩世同堂銷售了一段時間之後，前段時間老款Q5正式停產，不過現款Q5L的價格依舊沒能堅挺起來，優惠幅度一路上揚，市場地位也逐漸鬆動。
其實新一代奧迪Q5L銷量不及預期的原因很簡單，首先，相對於老款車型，有著比較明顯的減配，而且是主要的硬件部分，變速箱由8AT變為7DCT，全時四驅+託森式差速器變為適時四驅+多片離合器，前五連桿式後梯形連桿式獨立懸架變為前後多連桿獨立懸架，還有，加入了最大功率190馬力，峰值扭矩320牛米的低功2.0T發動機等等，而這些“減配”的地方恰恰是潛在消費者比較注重的，加長+科技不是奧迪減配的最佳理由。
其次，外部競爭環境也在逐漸激烈，除了老對手奔馳GLC和寶馬X3表現越來越強勢之外，二線豪華品牌之中，凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX、英菲尼迪QX50、謳歌RDX，甚至還有林肯MKC等一眾豪華品牌中型SUV不斷蠶食有限的市場容量，供給增長速度遠高於市場成長速度。
車壇速遞
簡單來說，雖然Q5L更大更省油了，但是，變速箱從採埃孚8AT簡配成7DSG，奧迪引以為豪的quattor也被簡配成電子多片離合。有人說城市開四驅沒啥用，可是之前都有現在你給簡配掉了有道理嗎？還有人說換成DSG更省油了，都花40多萬了，就差這點油錢麼？顧客不是傻子，老百姓心中自然有杆稱的，你沒有誠意憑什麼讓我考慮你？跟GLC和寶馬X3比，你把看家本領都弄沒了誰跟你玩啊？不做任何改變，Q5L終究會被市場拋棄。
曾經的浣熊
奧迪q5可以說一直都是對奧迪銷量貢獻比較大的車型，換代之後的奧迪q5l有更大的空間，更加有科技感的內飾和更加運動的外形，不過銷量的確不能跟老款比。
首先降價幅度會根據地區有所差異，所以題目中的降6萬其實並不客觀。至於銷量，全新奧迪q5l的市場表現的確不如老款車型那時候的市場熱度，究其原因，有奧迪本身的原因，也有市場的原因，首先就是這次奧迪q5l換代最具爭議的兩個地方，變速箱和四驅系統。
要知道老款奧迪q5l最開始用的是cvt，後來換成了8at變速箱，而新款車型換上了雙離合變速箱，要知道在國內市場，很多消費者對雙離合變速箱都沒什麼好感的，你說破天來，也不喜歡。而適時四驅系統的確在經濟性上表現會更好，但是相比老款託森差速器的Quattro系統，這個新的四驅系統的確也是有些不得人心。
對於奧迪q5l這款車，全新換代之後，很多設計都是以家用車的舒適性為第一考量的，但是，定位也有些尷尬，特別是奔馳glc加長了之後，論豪華感和精緻感，顯然奔馳這一代的設計語言不是吃素的，要是論操控，標準軸距的寶馬x3更加原汁原味，而且雖然沒加長，但是保留了操控感受，空間也能滿足家用了。
還有就是豪華品牌中型suv這個市場也是越來越激烈了，凱迪拉克，雷克薩斯，沃爾沃之類的品牌多少也分走了奔馳寶馬和奧迪的銷量。最後還有一點，奧迪的價格穩定性，雖然品牌短期內可以通過降價換取銷量，但是對品牌後期的發展並不利，即便現在q5l的優惠幅度，很多人還是不滿足的。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
淡墨車事
第一、作為一款中型suv在優惠的情況價格便宜些，不然標配都接近40萬！40萬太多選擇了，例如：寶馬X3、林肯MKX、雷克薩斯NX、奔馳GLC ，從而分散了銷量！
第二、國產品牌的興起，之前是“沒錢”買國產，現在也是“沒錢”買國產，20萬不到，四十萬的配置！
第三、新能源汽車的出現，能買起四十萬車的家庭，可能不止一部車，所以他可以選擇買一部電動車作為備選車輛，就是我們常說的－嚐鮮。
西北轟
2015年 技術款，我朋友上個月24萬有人要不買，好了昨天嚇的去體檢去了，今天只要20萬，對不起沒人要了。都怕死😳
朝陽冬瓜
白血病毒感染源，敢買的都是硬漢
回望星空Pro
關鍵是現在很多車主明白了，過去追名牌，買豪車就是想人仗車勢，類似於狗仗人勢，企圖震懾別人，後來發現誰也鎮不了，還被所謂名牌坑了很多錢，使用上勞神操心，真是二
撒了吧
先不說它是雙離合，他是適時四驅，最近新聞挺熱鬧他是連連上榜頭條，我是真怕啊，就問你們怕不怕😱
