Q
哪款車更智能？
A
6月28日，中國汽車工程研究院股份有限公司（以下簡稱“中國汽研”）在重慶發佈國內首批智能汽車指數測評結果。
據瞭解，本次測評主要涉及當前應用較為廣泛的ADAS先進駕駛輔助系統，包括ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲區監測系統）、APS（自動泊車輔助系統）等。
上汽大眾途觀L 2018款380TSI自動四驅至尊旗艦版的AEB、LDW獲得了四加“++++”優秀評價，ACC、APS獲得了三加“+++”良好評價，BSD獲得二加“++”一般評價。
長城魏派VV5 2017款旗艦型的AEB、LDW和BSD獲得了四加“++++”優秀評價，APS獲得三加“+++”良好評價，ACC獲得二加“++”一般評價。
長安CS75 2018款280T自動領智型 ACC、AEB、BSD、APS均獲得了四加“++++”優秀評價，LDW獲得了三加“+++”良好評價。
從本次三款車型發佈的測評結果看，中國品牌在智能駕駛方面表現較好，但都還有提升空間。
中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，此次中國智能汽車測評首次結果發佈，可以說是對當前智能汽車產品的“初考”，將對消費者選車、用車提供重要參考，加快企業對智能汽車出行技術的科研攻關和質量發展，對智能汽車行業快速成長起到重要的推動作用。
今天發佈的大眾途觀L、長城魏派VV5、長安CS75為首批車型，2018年8月和11月還將陸續發佈第二批和第三批車型測評結果，i-VISTA管理中心在發佈會上也公佈了2018年計劃自主選擇的25款測評車型。
“從測評結果來看，我國智能汽車相比國外同類型產品並不遜色，某些單項技術甚至優於後者，特別是對中國駕駛場景的理解上，中國品牌更加具有優勢。”
中國汽研副總經理謝飛 表示，在為國內車企取得的技術進步點讚的同時，我們也要清醒地認識到，在自適應巡航系統ACC對靜止目標的識別能力、車道偏離報警系統LDW對彎道的識別能力、自動泊車系統APS對標線車位的識別能力等方面，個別參評車型的表現還差強人意，這既是相關車企應著力彌補的短板，也是中國汽研為車企提供智力和技術支持的方向所在。另外，針對目前先進駕駛輔助搭載率過低的問題，謝飛還呼籲車企要提高ACC、AEB、LDW、BSD、APS等系統的搭載率，為消費者提供更安全、更好體驗的產品。
謝飛介紹，本次測評，測試團隊嚴格參照中國智能汽車指數管理辦法及評價規程，從今年5月開始對市面上多款智能汽車進行了大量嚴謹而科學的測評。在測評的過程中，除了嚴守中立立場，中國汽研在車型的選擇上也堅持同一標準，即選取近兩年內上市、累計銷量3千輛以上、且廣泛應用上述駕駛輔助系統的乘用車進行測評。此外，測評的各個環節還允許參評車企或媒體到場監督，確保測評的流程公開、透明，測評結果真實、可信，給出的評價經得起推敲和驗證。
中國汽研總經理萬鑫銘 表示，秉承為汽車工業注入強勁的科技動力的中國汽研，緊跟行業發展方向，2017年到2018年，陸續發佈安全指數、健康指數、智能指數和駕乘指數“四大指數”測評體系，全面對標國際標準，跨界資源整合，橫向共性研究、縱向技術深入，打造我國汽車行業的科技創新和第三方公共技術服務平臺。此次智能指數結果的發佈將為消費者選購智能汽車、車企研發產品提供有利參考。
據瞭解，早在1995年，中國汽研就著手進行智能汽車的相關研究工作，成為智能交通專家組成員，負責智能交通相關標準的起草工作。到2015年，已建成國際先進、國內一流的ADAS（先進駕駛輔助系統）測試評價能力，並通過了ADAS標準的CNAS認證。2016年11月，重慶市政府與工信部簽訂的國家智能汽車與智慧交通應用示範公共服務平臺“智能汽車集成系統試驗區i-VISTA”，也在中國汽研正式啟用。依託專業的測試研究團隊，中國汽研去年6月成功發佈了智能網聯汽車評價體系框架，今年5月又在i-VISTA官網正式上線中國智能汽車指數管理辦法和測評規程，已逐步發展成為智能汽車領域公認的第三方權威測評機構。
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