06.19 測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

卡車之友網原創 www.ecv360.com

在群雄逐鹿的港口牽引車市場競爭中,英勇無敵的陝汽重卡連續多年保持領導地位。在上海港、深圳港、廣州港、寧波港、青島港、大連港等港區,陝汽重卡的銷量始終都穩居行業的前列。成功不是靠偶然和運氣,陝汽港口牽引車的領導地位得益於開發團隊對客戶需求的深層精準挖掘。針對不同的運輸工況,陝汽專業團隊都會進行深入的產品調研和驗證,為客戶提供最佳的產品解決方案。目前在港口牽引車市場,陝汽以M3000和X3000車型形成高低搭配的格局,M3000為經濟型產品,X3000為高端定位。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

港口運輸工況多變,標準的集裝箱卻有不同的細分工況,存在運距多變、載重量多變、動力需求多變、價格敏感、高靈活性的特點。《卡車之友網》瞭解到,陝汽針對港口運輸特點推出新款M3000港口運輸牽引車,從外觀設計、舒適性、動力性、底盤品質等方面進行了全面升級。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

特點一:價格敏感

陝汽新M3000牽引車與X3000牽引車在港口牽引車市場高低搭配,充分滿足不同工況的港口運輸客戶需求。新M3000銷量領先的一個重要原因就是高性價比,讓價格敏感的港口客戶享受價平高質的產品。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

經濟型的新M3000配置不遜色於X3000,在舒適性配置方面,有駕駛室氣囊減震,氣囊減震座椅,全車車門玻璃電動升降,中控鎖;電動空調等配置。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

在安全性配置方面,標配發動機排氣制動,輔助車輛制動,延緩剎車熱衰退。220mm行業最寬鼓式制動器,縮短了制動距離10%以上。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

免拆卸式維護後橋具備長維護的特點,免除用戶日常使用保養輪轂的煩惱,更長的保養週期和更簡單的保養方式大大減少了客戶的維護費用,讓價格敏感的客戶買車實惠、用車也實惠。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

特點二:高靈活性

受限於卸貨場地,港口集裝箱運輸車對車輛靈活性有更高的訴求,短軸距牽引車轉彎半徑更小,狹窄場地倒車、行進更加靈活自如,減輕司機駕駛工作量。新M3000軸距僅3600mm,與一般藍牌輕卡軸距相當,保證了車輛的高靈活性。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

新M3000駕駛室升級為家族史外觀,傳承X3000主體特徵並融合原M3000設計風格,整車更具美感和力量,窄體駕駛室橫向寬度更小,靈活應對狹窄道路。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

操作上新M3000依據中國人體型,將油門和方向盤進行優化,更符合人體工程學設計,較輕的轉向力度減輕司機工作強度,特別是在倒車、調頭、窄路行駛等需要頻繁打方向的工況操縱更輕鬆靈活。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

特點三:運距多變

港口集裝箱運輸每日行駛里程不固定,時而運距長,時而運距短。較短的運距當天即可完成運輸任務回家休息,長運距會導致當天不能回家,存在車上過夜的需求,對車輛空間的要求更高。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

新M3000港口牽引車採用加長高頂駕駛室,車內空間寬敞明亮,舒適度不亞於寬體駕駛室。車內可提供豐富的儲物空間,3個大容積儲物櫃應對長途運輸都不在話下,更別提短途過夜休息的儲物需求。不論運距長短,新M3000駕駛室均可從容應對。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

為給司機一個舒適的睡眠空間,新M3000下臥鋪高度由410mm降到260mm,寬度達到了驚人的840mm,柔軟的床墊表面採用天鵝絨面料,觸感舒適,為過夜的司機營造出一個良好的睡眠環境。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

隨著運距的增長,駕駛司機的數量也相應增加,這對車輛的舒適性也提出了更高的要求。新M3000配備多功能氣囊減震座椅,靠背新增腰部支撐無極調節功能,長時間駕駛不易疲勞,配合駕駛室4點氣囊懸置裝置,舒適性再創新高。

特點四:載重量多變

在外人看來,擁有標準尺寸的集裝箱重量都應相近,實際卻不是如此,港口集裝箱運輸會有空箱運輸、輕箱運輸、重箱運輸,每一個集裝箱因貨物的不同重量都有差異,因此對車輛的承載能力有更高需求,既要適應輕載又能承受重載。

新M3000前後懸架使用多片簧鋼板懸架,前軸鋼板數量多達10片,運輸重箱不在話下。全車12R22.5輕量化無內胎輪胎足夠應對重箱的負荷,運輸空箱也可以獲得最佳的燃油經濟性和最低的輪胎使用成本。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

眾所周知,集裝箱運輸車總高度不得超4.2米,牽引車過高的鞍座離地高度勢必會導致集裝箱超高,影響車輛通過性。新M3000鞍座最低離地高度僅10805mm,不足1.1米的高度將為客戶降低集裝箱超高的風險。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

特點五:動力需求多變

與載重量多變同理,集裝箱運輸存在多種細分工況,對時效性的要求各不相同產生了不同的動力需求,載重量的變化對動力的需求也不同。新M3000港口牽引車功率覆蓋範圍300-385馬力,提供濰柴WP7、WP9H、WP10H和西安康明斯ISM11等多款不同型號的發動機,達到國五排放標準。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

300馬力版本採用濰柴WP7發動機,直列6缸4氣門設計,自重僅有630公斤,博世高壓共軌技術可以實現超低的油耗。面對多變的動力需求,新M3000配比多功率省油開關,“空載”、“中載”、“重載”三種模式對應不同的載重量提供不同的動力輸出,以達到最佳的燃油經濟性。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

匹配法士特9檔變速器可充分滿足港口集裝箱運輸工況,頭檔速比大,車輛重載起步有力,最高檔為超速檔,空載、輕載高速行駛發動機轉速低,燃油經濟性好。

測評:港口牽引車銷量領先,德龍新M3000有充分理由|卡車之友網

千錘百煉方能立於不敗之地,港口集裝箱運輸市場競爭愈演愈烈,最終只有真正懂得客戶需求的產品才能在市場立足,取得長久的勝利。陝汽新款M3000港口牽引車深諳客戶需求,動力、底盤、外觀、空間、價格等各方面都優於競品,因此深受客戶信賴,成為港口運輸之星。


分享到:


相關文章: