文 Stephen Edelstein
奔馳CLA作為奔馳豪華車系的入門車型，對於很多消費者來說都是一個不錯的選擇，而且在2020年的車型上，奔馳對其進行了一次重大升級，帶來了更進一步的奔馳豪華體驗。
而為了提高CLA的價格，奔馳汽車打造了另外一輛A級車，和原版一樣採用了相同的平臺和相同的技術，差異主要在於外形設計和價格。新款A級車起價為37，645美元（26.3萬）。
流暢的造型設計
奔馳創造除了四門跑車這一概念，而奔馳CLA則將這一概念發揚開來，將比傳統轎車更時尚的造型發揚開來。
CLA和它的A級兄弟姐妹之間的主要區別在後方，CLA的尾部造型更加精細，再加上一個相對較低的車頂位置，共同打造了全新的CLA車型，除了這兩點不同之外，其餘造型和A級轎車相差無幾。
這樣打造型帶來了視覺上的優化，但是這對內部空間造成了一點影響，雖然2020款的車型整體長度有所增長，但是相對比高度的減少，整體空間還是相對較少的。不過相對於空間，CLA更重要的是平衡了空間和功能，帶來了更好的乘車享受。
但是空間的缺陷成為了它無法免去的敗筆，在市面上以同樣的價格你可以獲得更大空間的車型，例如奧迪A3或謳歌等品牌的競爭力不比奔馳汽車要小，這讓整車吸引力有了很大缺陷。
不過奔馳汽車在內部設計上的優勢彌補了這一點，獨特的圓形通風口和獨立的水平屏幕更是點睛之筆。
XLA 的整體內飾感覺比大多數汽車要高檔，這要歸功於奔馳汽車嚴選的優質材料，為消費者們帶來了紮實的質量感。車內座椅搭配非常舒適，完美的配合上它的運動特性，其獨立的水平屏幕也讓它有著更強的科技感和實用性。
便利的語音控制
奔馳CLA 搭載了被稱之為“衝浪板”的單屏幕，這是一種傳統的信息娛樂觸摸屏和數字儀表集群。但是在奔馳汽車豐富技術支持之下，簡單的觸控屏也玩出了花，獨特的字體方便閱讀彰顯身份、流暢的圖形排版清晰。這一切都為消費者們帶來了優秀的使用體驗。
屏幕上運行著最新的MBUX信息娛樂系統，支持安卓和IOS兩種不同的系統，同時搭配了便利的語音助手，只要你發出指令，對於調節溫度、打開後備箱等繁瑣小事都能順暢的完成。
這樣的技術非常方便和安全，你能在不需要去手動操作的情況下完成一些改變，從而建立的注意力更集中在路面上，保障你和乘客的安全。當然目前的技術尚未完善，語音助手無法做到太複雜的操作，同時你一旦提到奔馳就有可能會觸發它會讓它顯得有些煩人。
當然雖然有了語音控制，你依然可以使用觸控屏，奔馳CLA 的觸控屏響應性強，觸控方便，併為重要菜單增加了快捷按鈕。並且還為方向盤上添加了快捷控制，方便那些不喜歡語音控制的車主使用。
舒適駕駛體驗
奔馳CLA繼承了奔馳車系的優秀乘坐質量和整體精緻程度，所有的CLA車型都搭載了一個2.0升渦輪增壓四缸發動機與一個七速雙離合器變速箱，其中CLA 250可選於前輪驅動或全輪驅動，而AMGCLA 35僅為全輪驅動。
搭配這樣的動力總成，它可以產生221馬力和258磅英尺的扭矩，這筆施邁賽那很大部分車型都要高。而根據官方的數據，前輪驅動版本百公里加速只需6.2秒，而全輪驅動版本則是5.8秒。
AMGCLA 35使用與CLA 250相同的引擎，但通過修改將輸出提高到302馬力和295磅英尺。這比同級別中的288馬力和280磅英尺扭矩的奧迪S3要高，同時百公里加速時間也要更為優秀，只需要4.6秒就能完成。
而在實際的駕駛體驗中，你很難感受到速度帶來的一場，這要得益於奔馳長期以來積累的技術經驗，同時CLA並不是一輛純粹的速度車型，它同時要兼具奢華和速度，雖然做到了將兩者平衡，但是這也意味著還有進一步提升的可能。
如果這輛車只是用於日產通勤，那麼這些充足的動力非常實用。良好的配置完美的吸收了道路的顛簸，它並不會讓人感到不適，但是同樣也不會讓人感到特殊，這是一輛強大的奔馳車型，但是如果你想要從中獲得獨特的駕駛體驗，那麼你肯定會失望。
充足的安全配置
與大多數其他奢侈品牌一樣，梅賽德斯在標準駕駛輔助設備方面也相當吝嗇。自動緊急制動和司機注意監視器是標配，但是跟讀的哦其他內容需要付費解鎖，如自適應巡航控制，車道保持協助，和盲點監測，但是這些功能也正是區分普通車型和豪華車型的一大分別。
2020年的CLA是一個新的模型，因此很難預測未來的可靠性。作為一個品牌，梅賽德斯在可靠性方面的聲譽好壞參半。目前公路安全保險研究所(IIHS)和國家公路交通安全管理局(NHTSA)的碰撞測試結果尚未公佈。
推薦配置
奔馳AMG的魅力依然難擋，如果有能力自然要選擇更好的車型，同時我們推薦額外解鎖全輪驅動、“衝浪板”屏幕和盲點監測以及更多的司機輔助，包括自適應巡航控制和車道保持協助等實用功能
（文 栗子|源自digtaltrends.com）
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