不得不說，眼下消費者購車的越來越多，同時在馬太效應的加持下，購車的趨勢也有偏向於銷量高、市場保有量大的產品，尤其是在產品外觀、配置、空間看起來都差不多的情況下，就會有消費者刻意購買一些銷量高的產品，說是跟風也好、說是看中保值率也罷，“大家都選總沒錯”其實真並沒毛病。
今天我們就來盤點10款銷量較高的街車，看看它們都是誰，又憑何成為了眼下消費者追捧的對象。
NO.1五菱宏光 平均月銷50000+
其實不用盤點也知道街面上看到最多的車就是五菱宏光。憑藉著4萬出頭的超低價格和超大的空間，這款車已經紅邊大街小巷，甚至被網友稱為“秋名山神車”，同時因為保有量較高，這款車經常和一些豪車相撞的圖片也多見於報道，更增加了這款車的知名度。
NO.2哈弗H6 平均月銷 39000+
哈弗H6曾經連續數十個月把持SUV銷量榜第一的寶座，憑藉著較高的產品力和性價比，這款車在誕生起就成為了緊湊型SUV市場的重磅產品，即使是面對如今長安CS75、榮威RX5、傳祺GS4甚至寶駿510的進攻依然有著極高的人氣。
NO.3寶駿510 平均月銷 39000+
寶駿510上市後取代了之前的寶駿560，這款車如今也早已成為街面上隨處可見的產品，儘管它是脫胎於麵包車底盤而來，但是價格很低、空間很大是其最大優點，尤其是在三四線城市，寶駿510更是隨處可見。
NO.4大眾朗逸 平均月銷 35000+
大眾朗逸是大眾根據中國本土用車情況改良過後的“特供車”，憑藉著較高的性價比和大眾品牌在國內超高的認可度，這款車在國內銷量一直居高不下，以至於它不僅是銷量最火的合資轎車，而且也力壓哈弗H6等國產神車一頭，成為合資車中的“滅霸”級產品。
NO.5日產軒逸 平均月銷 33000+
日產軒逸這兩年銷量也是異軍突起，所憑藉著的同樣是鉅額的終端優惠以及較大的空間、不錯的顏值和科技配置，再加上日產在發動機宣傳以及主打年輕化的攻勢上所做的努力，也使其銷量發揮穩定。
NO.6豐田卡羅拉 平均月銷 31000+
卡羅拉這兩年在國內賣的也很火，畢竟是一線大牌產品，可靠性較高是其最大優勢，當然空間、顏值、油耗也表現不錯，因而卡羅拉雖然廣告做的並不多，但是銷量卻表現出色。
NO.7大眾速騰 平均月銷 26000+
大眾速騰真是神車，尤其是此前因為改成成本較低的板車後懸後，投訴猛增，但是銷量卻並沒有收到太大影響，時至今日它依然是銷量最好的A+級產品，也是眾多消費者的心頭好。
NO.8 大眾捷達 平均月銷25000+
作為國內汽車市場的知名老將，捷達的銷量一直不錯，尤其是在90年代，捷達更是成為了老司機的們的最愛，皮實、省油是人們的普遍印象，如今成為街車也離不開這兩個原因。
NO.9 大眾桑塔納 平均月銷25000+
說來也奇怪，桑塔納和捷達這一同平臺的產品雖然被上汽大眾和一汽大眾分別把持，但是銷量卻相差無幾，當然懂車的老司機也會把這兩款車當做一款產品來看，銷量上相近，也就不足為奇了。
NO.10 傳祺GS4 平均月銷22000+
GS4會火除了得益於眼下SUV市場的爆發外，更重要的原因是顏值設計很有美感，儘管空間較同級小一些，但是銷量還是證明了這款車的成功。
總結：
不難發現，眼下街車多以合資車為主，而合資車中又以大眾品牌居多，而國產車如哈弗H6、寶駿510、傳祺GS4則均為SUV產品，這也說明街車多以國產SUV、合資轎車較為常見的特點，當然五菱宏光這種MPV也是中國車市的一種奇觀。
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