春雨知花落
對於很多還在糾結是否入手新卡羅拉的車友朋友來說，購入新卡羅拉以後，在各種環境下，新卡羅拉到底開起來怎麼樣成為了決定是否入手的一大因素。下面請聽聽我提車之後的感受，如果沒有好好開一段時間，或只是短時間開了開，是沒辦法體驗出真實感受的；只有經開過一定公里數，體驗過各種路況以後，所有的優勢或不足，才能正在得到驗證。
對於新卡羅拉的外觀我還是比較喜歡的，年輕運動；空間很大，操控也很好，轉向也非常靈活，配置方面對於我來說非常夠用，感覺動力跟油耗配合的也可以，油耗表現也讓我足夠滿意5.6L的油耗，基本上完勝同級別車型了。 
1.2T的動力，油門加速的時候絲毫察覺不到所謂的渦輪遲滯現象，動力響應很及時，平時城裡鄉下的跑，只要我一腳踩下去，動力還是會很快的跟上來，速度也特別快就上去了，比較給力。發動機的噪音也很小，抖動也很小，我開到高速130方向盤也不飄，我最高的速度踩到過180。但是平時，我開車也是比較溫柔的，不狠踩油門，總的來說，我開完卡羅拉的感覺整體可以，家用的話夠用了。希望我的簡單感受能夠對徘徊的車友們起到幫助。
格格瘦身食譜
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卡羅拉從上市至今，全球已經有4000萬個用戶，並且被言為全球銷量最好的車型之一，能有如此好的市場表現當然對於其外觀也是一個很重要的加分點，俯衝式的前臉，賦予了卡羅拉一種霸氣的既視感。4620mm的車身雖然沒有很優秀的表現，但是2700mm的軸距在同級別中卻很有競爭力。尾部設計也可圈可點，層次感強，菱角分明，而且非常耐看。
內飾設計上，卡羅拉整體還是偏向於家庭實用型，簡潔大方，沒有過多的點綴，整體環抱式的偏向駕駛員，並且物理按鈕佈局合理，操控方便。當然配置上表現也還算不錯，2017款的除了低配車型沒有配ESP系統，其餘皆有，2018款全系標配。除此之外根據不同車型還有定速巡航、倒車雷達、上坡輔助以及8英寸顯示屏等配置。
動力上卡羅拉1.2T、1.6L、1.8L三款發動機，當然主要走量是1.2T和1.6L的兩款發動機車型，1.8L主要匹配在雙擎版上，並且根據不同車型匹配8CVT和6MT以及5MT還有ECVT無極變速箱，其中雙擎車型的最低油耗在3毛。
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陽光說車
從油耗動力和發動機技術以及舒適度而言，非常值得入手。不足之處就是整車質量太輕，車漆太薄，不過這也影響不了卡羅拉的整體性能。
水鏡伏明
豐田卡羅拉，可以說是豐田緊湊級的標杆，誕生於1966年的第一代至今的第十代，成為全球最暢銷車型，銷量突破40000000+，名副其實的銷量之王。
1.2T車型和1.8L雙擎讓消費者有了更多的選擇，無疑增加了卡羅拉和競爭對手的砝碼。車輛外觀也更加時尚運動。
卡羅拉作為日常市區通勤和家用，在油耗方面也是比較優秀，特別是雙擎版本，用車成本更低，而價格比普通汽油版貴不了太多，所以後期總得用車成本跟容易攤平購車成本。入手卡羅拉，雙擎版本應該是首選。
隨手記錄生活點滴
新款卡羅拉是非常值得入手的，各方面表現均衡，質量穩定可靠，燃油經濟性好，後期維護保養成本低，因此推薦選擇，家用非常不錯的一款車子。
用戶95107312230
外型漂亮，動力夠用，適合溫柔駕駛，省油，噪音低，乘坐舒適，都說後備箱小，適合溫柔駕駛，大油門時動力也說得過去，但不要追求多大的推背感，啟行車肉，深踩一點油電齊上，動力才說得過去。
哈哈哈汽車
卡羅拉是家用車的首選，造型中規中矩，內飾做工也說的過去，動力表現中等水平以上，需要較強的動力就得深踩油門，都說這款車是中庸之道，沒有大亮點也沒有大缺點，可是銷量就是高，誰也比不了。大家對這款車的認可度非常高。
卡羅拉比較適合居家過日子開，運動感不強，動力家用足夠，空間也能滿足，性能好，省心省油，市場保值率比較高。
司馬議車
回答是肯定的，新車五千公里，首保油耗5.4高速，現在老婆開5.8 鄉鎮路，每天接孩子。暫時沒有異想，雖然沒有高大上的配置，但是開著真的舒心，省心，我想說一句，這是我想要的車。開去哪裡，我都不會累了
bing22
感謝邀請，全新卡羅拉三大件的質量穩定，不必言表，最新款卡羅拉整車設計的很年輕化，加上後排國人最喜歡的平底地板，沒個角度給你一種完美的視覺感，儀表臺上方採用仿真軟膠，看上去很想真皮一樣，按下去軟軟的，滿滿都是舒服感。
