究竟是怎么回事，丰田的重磅新车凯美瑞出来还不到一年的时间，而且又卖得那么好，为什么就急着换发动机呢？其实，在换代之初，8代凯美瑞搭载的是2.0L和2.5L自然吸气发动机。2.5L是全新的Dynamic Force发动机，但2.0L其实是老款引擎稍作了调校。而这次要更换的就是2.0L的。换上新发动机后，有望明显加大相对雅阁的优势了。
没有在换代之初就用上新引擎的原因不得而知，现在凯美瑞2.0将换装在TNGA平台上开发的引擎，简单的说就是和C-HR同款吧，更完美匹配的就是Direct Shift CVT模拟十前速波箱，为了实现更好的起步反应，预计也是有起步齿轮的。
这台新发动机牛在哪呢？搭载了高速燃烧可变控制系统，有效降低排放，预计为未来的国六标准做好了前期准备。同时利用双喷射模式和压缩比加大到13:1，热效率有40％，达到了全球顶级水平。双喷射系统在起步和低速行驶时，采用进气歧管喷油，很好地防止“机油增多”。而平顺驾驶和高速行驶时，缸内直喷可以利用精准的喷油获得出色的燃油经济性。
对于一般的自然吸气引擎，2.0L就只能输出150PS和200Nm左右，加加减减也跑不了哪里去。而这台发动机就可以输出高达171PS，明显超越了大众多款1.4T和阿特兹2.0L，跟雅阁1.5T低功率也比较接近的了。加上模拟 10速CVT后，宽广的齿比可带来出色的燃油经济性。
根据过往的情况，不管是凯美瑞还是雅阁，都是2.0L占据了销量的大部分。暂时可见雅阁的形势未见到很乐观，而且雅阁1.5T低功率也就只有一款车而已。凯美瑞及时提升2.0L版本的竞争力是好有必要的。去年是雅阁卖赢凯美瑞，看来今年就未必了。
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