——5月SUV市場經濟指數分析
3月SUV出現反彈，達到今年銷量次高峰，4~5月SUV銷量一路走低。作為乘用車市場的消費“風口”，整車進口關稅即將下調的消息，讓消費者對未來車價下降的預期不小。5月C級、B級、A級SUV銷量增速出現不同程度下降，預計接下來的銷售淡季，消費者購車或將愈發謹慎。
SUV市場規模擴容幅度不大，消費者持幣待購的情緒正在增長。來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計分析顯示，今年5月我國SUV市場規模為1311.84 億元，同比增幅僅為4.4%。正則SUV市場規模指數為11026.8點，比去年同期上漲了466.5點，表明消費能力提升幅度很小。5月正則SUV價格指數為100.2點，較去年同期下降了2.1 點。5月市場銷售平均價為17.1 萬元，比去年同期下降了0.4萬元，意味著消費水平仍在下降。SUV市場規模擴容速度下降，意味著流入市場的資金增量明顯減少，在已經到來的銷售淡季，這一勢頭或將愈發明顯。
5月SUV銷量創正常月份的最小增幅，預示著SUV淡季已提前到來。去年以來，SUV雖然告別“井噴”時代，但正常月份的單月銷量增幅依然保持在兩位數。今年5月SUV銷量增幅只有一位數，意味著消費動力正在衰減。乘聯會數據顯示，5月SUV銷量約為76.8萬輛，同比增幅僅為7.4%。是除2月（受春節假期影響增幅為-2.5%）之外的單月最小增幅。5月SUV銷量增速明顯下降，讓業界提前感受到了銷售淡季的寒意。
高端市場（≥20萬元）驚現負增長，是導致SUV市場規模擴容幅度下降的直接原因。去年以來，儘管SUV增速下降，但高端車需求旺盛推動市場規模大幅擴張。5月份高端SUV需求明顯下降，或與整車進口關稅即將下調有關。具體表現為，30萬元以上高端高價SUV銷量明顯下滑，20萬~29萬元高端低價SUV銷量也未達到去年同期水平。統計顯示，5月高端高價SUV銷量約為7.8萬輛，同比增幅為-6.8%；高端低價SUV銷量約為14.6萬輛，同比增幅為-1.7%。高端SUV需求驟然下降，致使流入市場的資金增量銳減，業界不免對SUV的淡季銷量感到擔憂。
C級、B級、A級SUV市場紛紛降速，淡季提前到來的信號愈發明顯。受關稅即將下調的因素影響，部分合資車的優惠力度不斷增大，但一些消費者對未來車價下降的預期依然很高，因而5月SUV各細分市場銷量增速出現不同程度下降。據統計，5月C級SUV銷量約為1.5萬輛，同比增幅為9.3%；B級SUV銷量約為16萬輛，同比增幅為2.4%；A級SUV銷量約為42.6萬輛，同比增幅為6.1%。從市場表現看，各細分市場都有不少消費者持觀望態度，這種低靡的消費情緒在炎炎夏日或愈加強烈。
中國關稅政策調整，對於合資SUV銷量影響或許最為直接。整車進口關稅即將下調，讓不少消費者對於車價下降期望很大。為反擊美國製裁，中國將對產自美國的汽車加徵25%的關稅，這或將使得原本表現不佳的美系SUV更加雪上加霜。5月份，美系SUV整體銷量大幅下降，甚至低於2016年同期水平；德系豪華SUV，日系中大型SUV銷量降幅同樣明顯。乘聯會數據顯示，5月美系SUV銷量約為5.4萬輛，同比增幅為-24.9%，低於2016年同期銷量（約5.6萬輛）；德系SUV銷量約為8.1萬輛，同比增幅為-2.1%；日系SUV銷量約為13.4萬輛，同比增幅為6.3%。從具體產品看，美系車中Jeep品牌、福特品牌旗下的SUV銷量全線下跌；德系車中寶馬X1、奔馳GLA銷量下降明顯，日系車中豐田普拉多降幅接近50%。整車進口關稅下調雖然尚需時日，但不少消費者認為進口車降價將會帶動國產合資車價格繼續走低，這種預期讓一些合資車提前進入了銷售淡季。而美系車的銷售淡季或因中美貿易摩擦而提前到來。
作為乘用車市場消費升級的前沿陣地，關稅下調後進口SUV價格會否大幅下降是部分高端消費者翹首企盼的關鍵所在。同時，一些消費者期待進口車降價產生的傳導效應會倒逼合資車價格繼續下調，因而持觀望態度的購車者變得越來越多，所以5月份SUV市場增速明顯下降。在關稅即將調整的因素影響下，淡季SUV市場中消費者持幣待購的情緒或愈發濃重。
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