伴隨著國內緊湊型SUV的快速崛起，以本田，豐田為代表的合資品牌，在緊湊型SUV市場的影響力受到了很大的衝擊，尤其是以吉利為代表的國產自主品牌，以哈弗H6為代表，再加上吉利旗下的帝豪，博越還有傳祺GS4等經典SUV，在上市之後就取得了非常出色的銷量，它們可以說是引領了國內緊湊型SUV的市場潮流，同時對同價位的合資SUV產生了巨大的衝擊，像本田旗下的繽智，XRV等SUV車型，整體的銷量下滑了不少。不過人往高處走，水往低處流，在低端市場取得成績的國產自主品牌，紛紛向國內的中高端SUV市場發起挑戰，拿吉利來說，領克01，領克02的上市對於同級別的合資SUV來說，確實造成了很大的影響，不過像豐田和本田這些主流的合資品牌來說，憑藉著強大的品牌影響力還是可以正面硬扛國內自主品牌的挑戰的，但是對於那些品牌影響力大不如從前的品牌來說，來自國產自主品牌的衝擊就是比較致命的了，今天要說的這款車就是其中一個比較典型的代表。
這款車就是來自現代旗下的途勝，相信對於韓系車比較瞭解的讀者，對於這一款緊湊型SUV並不陌生，我想很多讀者當初應該也想過購買這一款緊湊型SUV作為自己的第一輛車，不過當時17萬的售價，卻讓國內的許多消費者放棄了購買它的念頭。要說起現代途勝這款合資SUV，說他是一代經典也不為過。現代途勝的發展可以說是整個韓系車在國內市場的縮影，它從2015年開始就進入了市場的爆發期，月銷量快速增長，在2016年達到了巔峰時期的23000臺，作為一款緊湊型SUV來說，這個成績是非常恐怖的，要知道當時的起步價在17萬，同級別的日產奇駿，日產逍客還有本田CRV和豐田RAV4都遠遠無法達到這一水平，由此可見現代途勝當時的火爆程度，甚至有的消費者認為現代途勝擁有抗衡寶馬，奧迪等同級別BBA車型的實力。
然而好景不長，由於某些事件的影響，韓系車在去年遭遇了大範圍的寒冬，旗下的眾多車型更是銷量暴跌，現代途勝作為韓系車的代表之一，受到的衝擊非常大，從巔峰時期的兩萬臺到如今的3000臺，銷量大幅度縮水，現代途勝的市場影響力也大不如從前，為此現代採取了全系降2萬的優惠試圖挽救低迷的市場，不過卻沒有太大的起色，現代途勝的月銷量還是以非常顯眼的速度下滑。相比較於同級別的本田和豐田的緊湊型SUV，現代途勝的市場競爭力完全落入了下風，再加上來自國產自主品牌的領克01等車型的衝擊，現代途勝如今的日子可以說是非常難受的，下面咱們來介紹一下這款車的具體情況。
從外觀方面來說，現代途勝的整體設計風格還是比較符合當下年輕消費者的胃口的，這也是當初許多消費者願意為其買單的原因。現款的途勝就採用的是六邊形的進氣格柵設計，中網內部採用橫幅式的鍍鉻飾條進行貫穿，看上去非常有層次感，搭配兩側設計精緻的led日行燈，讓整車的時尚感展現的比較強烈。側身的線條設計的比較簡潔，不過尾部的造型設計的規中距，尾燈和排氣管的設計也比較傳統，不過和同級別的本田CRV以豐田RAV4來說，整體的視覺體驗還是有競爭優勢的。內飾的設計上，現代途勝的整體造型比較潮流，黑色的主色調看上去非常有檔次，車廂內凡是手能夠碰到的地方，幾乎全部採用軟性材質進行包裹，質感非常舒適。三幅式的黑色方向盤，八英寸的中控液晶顯示屏以及對稱設計的空調出風口和換擋桿，整體的設計比較符合主流SUV的水平，前後排座椅的舒適性也值得稱讚，這也是他能夠月銷兩萬臺的原因之一。
動力方面，現代途勝搭載的是1.6T的渦輪增壓發動機，傳動系統匹配的是七檔雙離合變速箱，最大功率可達180馬力，最大扭距為270牛每米，目前在售的2015款車型還提供四驅版本的車型供消費者選擇，2018款的現代途勝只有兩驅版本的車型，而且只有一款車型，從這一點上不難看出，現代途勝已經完全放棄了20萬以上的市場空間，這也從側面反應出了現代途勝在國內的緊湊型SUV市場的關注度幾乎降到了冰點，從去年開始，現代途勝就因為雙離合的故障問題被大範圍的召回，整體的數量達到了近15萬臺，甚至要比召回的本田CRV還要多，目前現代也沒有拿出比較靠譜的方案來解決雙離合的問題，因此在售的現代途勝的銷量很大程度上受到了這一負面新聞的影響，這是在本田CRV機油增多事件之前，被大範圍召回的最典型的案例，畢竟大眾玩了這麼些年的雙離合也沒有玩透，現代途勝想要在短期內玩轉雙離合擺脫目前的頹勢，成功的幾率還是非常小的，不過對於這一款比較經典的合資SUV，現代途勝混到如今的地步，小編還是感到比較惋惜的，對於這一款緊湊型SUV，各位讀者有什麼看法呢？
閱讀更多 汽車小黑子 的文章
