7月4日，一年一度的Baidu Creat 2018百度AI開發者大會在北京國家會議中心召開。會議期間，百度公司董事長兼首席執行官李彥宏宣佈，百度攜手廈門金龍客車共同研發的全球第一款搭載Level 4自動駕駛技術的量產型巴士車“阿波龍”正式下線。
廈門金龍客車方面宣佈，這是Apollo第100輛L4級別的自動駕駛巴士的下線。
有消息顯示，這款巴士車型將會在7月進入大面積生產。有業內人士指出，這是將是百度Apollo項目取得階段性勝利的重要標誌之一。
這一動作，是否可以看成是百度向公眾釋放的一個重要信號：儘管Apollo項目痛失了最為重要的指導人陸奇，但整體工作仍將穩步前行，Apollo項目仍就是百度核心項目之一，對中國的無人駕駛行業起著推動性的重要作用。
從2017年起，廈門金龍客車與百度正式達成合作協議，共同開發名為“阿波龍”的無人駕駛電動巴士，該車搭載百度Apollo開放平臺，是全國首款商用級無人駕駛微循環電動巴士。
“阿波龍”車身長4.3米，寬2米，共8個座位，核載14人(含6個站位)，採用純電動動力，最高時速可達40km/h，最高續航里程為100公里。該車質量2100kg，車身尺寸4330mm*2000mm*2750(含天線)mm，軸距2700mm，滿載總質量3000kg。
2018年3月30日，“阿波龍”拿到了福建省平潭綜合實驗區公安交通管理部門授予的首批測試牌照，率先在平潭無人駕駛汽車測試基地現場進行上路測試。2018年4月24日，在首屆數字中國建設峰會上，百度正式對外宣佈搭載了Apollo自動駕駛解決方案的“阿波龍”商用L4級無人駕駛巴士將首次向公眾試乘。
“阿波龍”在設計上顛覆了傳統汽車概念，全新構建電動化、電子化及智能化的新形態，是全國首輛無方向盤、無油門、無剎車踏板的原型車。它前後安裝有激光雷達、超聲波雷達等傳感器，因此不會像人一樣“開小差”，能持續監測路面情況、周圍物體，具有車流判斷、路牌識別、避障等能力。
此外，“阿波龍”車身還採用了RTM輕型複合材料、整體全弧玻璃、寬幅電動門、自動無障礙愛心通道等諸多新材料和新工藝。
還記得去年的百度AI開發者大會，李彥宏通過視頻連線，與身在會場的陸奇交流起自己乘坐無人駕駛汽車趕赴會場的感受體驗，結果卻被交警部門開了一張罰單，一時間引發了社會各界的廣泛關注。當時，李彥宏曾表示：“無人駕駛罰單已經來了，量產還會遠嗎？”並且曾一度聲明，“百度與金龍合作的無人車小巴將在2018年量產，其他的合作無人車將在2019年或之後陸續量產。”今天看來，李彥宏當年的“牛皮”並非無的放矢。
“後來不斷有人問我車什麼時候量產，去年11月我吹了個牛，說今年7月份。那麼現在已經是7月份了，造車和造PPT不一樣，經常有延遲交付的。但是我們的全球首款量產巴士已經下線了。”李彥宏在Baidu Creat 2018的演講中說到。“這款無人駕駛巴士即將發往北京、廣州、深圳、雄安、碧桂園、日本東京等地開始運營。”
李彥宏還提到，百度在無人駕駛貨車方面也有動作，未來將有更詳細的發佈。
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