当前，新能源汽车行业风头正盛，各大车企都如火如荼的进行着自己的造车计划。许多地区甚至已经开始研究传统燃油车的退市时间，这也充分说明了新能源汽车已经成为了大势所趋。但是由于造车的脚步过于急促，新能源汽车市场也在经历着不小的考验。
6月27日，在青海西宁召开的中国（青海）锂产业与动力电池国际高峰论坛上，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟代表百人会发布了《锂电池产业发展白皮书（2018）》，讲述了目前我国新能源行业的现状以及存在的一些问题。
动力电池产能过剩
随着新能源车辆受到热捧，2017年中国动力电池已经产生产能过剩的情况，2017年总体产能已经超过了200GWh，但总体产能利用率却只有40%。随着上游钴价格的增长，很多中小型电池厂商陷入了困局。数据显示，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家降到了2017年的100家左右，三分之一的企业已经被淘汰出局。专家指出，这种产生过剩的情况预计会持续到2020年以后，未来两年，还会不断的有电池企业被淘汰。
市场两极分化明显
这种产能不足仅限于低端市场，目前，国内电池市场两极分化非常明显，高端优质产能供应不足，低端产能过剩，生产经营困难，呈现出结构性的产能过剩。前段时间国家对新能源汽车补贴政策也做出了调整，低续航里程的补贴取消。也是为了缓解结构性产能过剩的局面。
新能源车辆产能过剩
同时，新能源车辆也出现了产能过剩的局面。2017年，我国新能源汽车装机的整车数量已经达到了81.8万辆，相较去年上涨了58%，预计2018年整体整车的装车量一定会超过100万辆。这远远高出了市场需求量。
不管是动力电池还是还是整车，多出现了产能过剩的情况，这种情况下必然会有企业面临出局困境，因此，新能源造车的脚步是否应当考虑适当放慢呢？
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