小米在國內已經被神化了，其實它就是一家很簡單的公司，把國外暢銷的產品通過“逆向工程”模仿出來，再以另外一個品牌在國內銷售，這種事很多國內公司都幹過，就像吉利和比亞迪最開始也是模仿市場上的暢銷車，現在它們都已經轉型了。
拿最新發布的小米8為例，幾乎就是一個“安卓版”的iPhone 8，雖然裡面也有很多小米自己的設計，但主體的設計語言還是模仿的蘋果，比如那個“劉海屏”，以這樣的產品設計思路發展，小米是永遠戰勝不了蘋果的，因為蘋果是在開發新的技術，而小米一直是在跟隨蘋果。
小米公司其實可以參考一下吉利公司和比亞迪的發展模式，吉利去年汽車銷量已經超過100萬輛，是目前國內銷量最大的自主汽車品牌，為什麼吉利能做到這個成績那？主要因為它在2010年收購了沃爾沃汽車，讓吉利擁有了自主研發能力，沃爾沃的技術優勢加上國內旺盛的市場需求，吉利的發展勢頭根本擋不住。
而比亞迪的成功則歸功於提早佈局了電動車領域，如果比亞迪固守燃油車的話，它永遠超不過大眾、豐田和通用，但是比亞迪判斷對了汽車未來的發展方向，從進入汽車行業開始就把生產純電動車作為終極目標，2017年比亞迪新能源汽車國內銷量第一，實現了彎道超車。不過在新能源汽車時代，比亞迪由於固守磷酸鐵鋰電池排斥三元鋰電池，競爭對手與它的差距正在逐漸縮小。
有一點小米應該和華為學習，華為主導的Polar碼是5G標準中控制信道的短碼，實現了中國在國際通信標準上的巨大突破，這其中不是因為Polar碼多麼先進，而是因為華為的策略好，通信編碼裡優勢最大的還是LDPC碼，華為也可以研發這種技術，不過LDPC碼誕生於1962年，高通的研發時間遠遠高於華為，華為在LDPC碼上幾乎沒有超越高通的可能，而Polar碼誕生於2007年，高通和華為的起步類似，華為在5G時代全力研發Polar碼技術，終於在5G標準裡贏得了一席之地，而小米正應該向華為學習這種差異化競爭的策略。
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