上週汽車圈裡發生的值得吐槽的事件不多，但卻有一個重磅消息——也許你從來沒有想到過，買車也能和買球有著同樣坐“過山車”般的刺激感。
早在三個月以前，擎哥就寫了一篇文章，名叫《恭喜目前國內所有特斯拉車主 你們的愛車“升值”了》，在當中就說明了由於中美貿易大戰的打響，中國將對包括大豆、汽車、化學品、飛機在內的約500億美元進口商品加徵25%的關稅，對美國發起的貿易戰做出有力回擊，其中特斯拉將至少漲價十萬元。
沒想到7月1日，中國宣佈進口車關稅從25%下調至15%，消息一出，特斯拉就相當積極的調整了國內在售的Model S和Model X售價，分別下調4.8萬元至9.0萬元；但好景不長，由於7月6日起，中國對美國實行40%的進口關稅，於是特斯拉再次積極的將車型售價全線上調，結束為期5天的歷史最低價“促銷”。
從以上表格可以看出，Model S 75D車型是最低漲幅的車型，有13.93萬的上漲，而Model S P100D車型則達到了驚人的24.06萬元，這一漲一跌之間，差價最高達到了30餘萬元。
此次大幅度的漲價，一定會對特斯拉造成巨大的負面影響。
要知道，特斯拉在去年總計銷售了大約10萬輛，而在中國市場的銷量就超過了2萬輛，佔比達到了五分之一，此次價格的大幅上調勢必將影響其在國內的銷量。同時值得關注的是在7月5日，福特汽車公司表示，目前暫無計劃上調其向中國市場出口的產品線的建議零售價格，也就意味著福特將自己承擔在美生產車輛的額外關稅成本。
反觀特斯拉之所以不能像福特汽車一樣自己承擔額外的關稅成本，跟其常年的虧損不無關係。在去年，特斯拉的虧損額達到了22億美元（約合138億人民幣），而進入到2018年特斯拉虧損的勢頭依然明顯。
據統計，2018年一季度淨虧損更是達到7.8億美元。據有關媒體報道，特斯拉的現金流已經連續5個季度為負，且在以每分鐘6500美元的速度燒錢，並且特斯拉目前還面臨著融資的困難。
而為了削減開支，在6月中旬特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣佈將裁減9%左右的員工。目前，特斯拉員工總數約為4.6萬名，未來將有近4100名員工面臨離職。
至於即將交付的Model 3，前景也相當不樂觀，作為一款面向更主流市場的車型，Model 3的大部分消費者會更加在乎購車成本，在價格上漲的前提下，很多人可能會轉而選擇中國品牌新造車勢力的車型。日前在華爾街分析師詢問馬斯克特斯拉能否實現盈利以及Model 3的實際銷量時，馬斯克乾脆打斷他並大聲叫到“下一個！”會議結束後，馬斯克也表示，拒絕回答任何相關的問題。
不管怎麼說，在擎哥心中作為新能源車的鼻祖，特斯拉的產品足夠驚豔。希望近期的股票大跌、“產能地獄”、中國市場價格上調等問題，馬斯克都能有效解決；最後還是要多說一句：常看【引擎】能致富。
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