7月5日消息，據CNBC報道，電動滑板車、無人駕駛汽車以及飛行汽車，無論未來交通是什麼樣子，谷歌母公司Alphabet都希望參與進來。本週早些時候，英國《金融時報》報道稱，這家控股公司直接投資於電動滑板車初創公司Lime，即使其風險投資公司GV已經在Lime融資中領投。
圖：谷歌母公司Alphabet首席執行官拉里·佩奇(Larry Page)。
這則新聞將Alphabet的兩個驚人之處結合起來：一是擁有多個投資工具，它們甚至可以對相同的項目進行投資;二是找到了大量不同的方式，以確保在未來的交通運輸中發揮作用。市場研究機構Gartner專注於移動領域的研究主管邁克·拉姆西(Mike Ramsey)表示：“Alphabet不僅對交通運輸領域感興趣，而且已經成為這個領域的巨頭。”
下面我們來看看Alphabet聚焦人們出行的諸多方式：
Alphabet旗下投資機構
Alphabet去年是最活躍的企業投資者，通過直接投資和旗下三個風投部門進行了逾100筆交易。其中，GV專門針對早期階段的初創企業投資，CapitalG專注於成長期投資，Gradient則更注重人工智能相關創業公司投資。
通過這些投資，Alphabet正在支持廣泛的交通技術。GV是Uber的早期投資者，而CapitalG投資了Lyft。Lyft正計劃增加自行車和滑板車共享業務，而Uber則看好飛行汽車的潛力。今年早些時候，Gradient向Scotty Labs投入了大量資金，後者為遠程控制無人駕駛汽車提供平臺。除了Lime之外，Alphabet還直接投資於東南亞網約車公司GoJek。
地圖支撐
在交通運輸領域，Alphabet最明顯的標誌就是谷歌地圖。comScore的數據現實，美國超過55%的智能手機用戶使用谷歌地圖，全球有超過10億的月活躍用戶依賴谷歌地圖進行行走、汽車或公共交通導航。
谷歌目前允許Uber和Lyft通過地圖來宣傳他們的價格策略，不難想象，它將向共享單車、電動滑板車以及最終的無人駕駛汽車開放。拉姆西說:“如果Alphabet不積極開發以谷歌地圖為中心、將多種交通方式相結合的運輸平臺，我才會感到驚訝。”
與此同時，谷歌還運營著另一款地圖產品——Waze，它是谷歌2013年斥資約10億美元收購的。谷歌地圖和Waze最大不同之處在於，後者允許任何用戶添加有關建築、警察或交通方面的信息。此外，谷歌還有Android Automotive，它將谷歌操作系統和應用程序直接嵌入到汽車中，谷歌已經與沃爾沃(Volvo)和奧迪(Audi)等公司簽訂了合作協議。
谷歌龐大的地圖數據也幫助它成為無人駕駛汽車領域的領導者之一，這也將我們帶到了Alphabet投資於交通的下一個重要途徑：
“其他賭注”
Alphabet旗下無人駕駛子公司Waymo是被分析師和投資者特別看好的子公司之一。Waymo計劃在年底前在亞利桑那州推出其無人駕駛出租車服務，並被廣泛認為在該領域擁有領先優勢。
另一個“賭注”Sidewalk Labs，也在考慮城市交通的未來。該公司的總體目標是通過技術改造城市，其中包括名為Coord的集中式移動平臺，它已經被從Sidewalk Labs剝離出來，並獲得投資支持。
創始人鍾愛的項目
所有這些舉措似乎還不夠，谷歌創始人拉里·佩奇(Larry Page)和謝爾蓋·布林(Sergey Brin)都對未來交通進行了個人投資。佩奇的公司Kitty Hawk正在研發飛行汽車，它看起來就像是浮筒飛機和無人機的混血兒，而布林據稱正在建造高科技飛艇。
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本文轉自itbear
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