話不多，直接開講。普通車主遇到「火花塞」故障，無非是感覺到了發動機不規則抖動，明明沒『車震』，卻車震了。或者是發現愛車越來越『吃油』了。
「火花塞」問題帶來的不良感受
閱讀完本文，您可以得到以下這些收穫：
快速認識「火花塞」
如何選購「火花塞」
如何更換「火花塞」
何時更換「火花塞」
變魔術的「火花塞」
那麼小小的一個「火花塞」對汽車，或者說是對發動機到底有多重要呢？今天榮我來好好聊一聊，本文中有大量圖表，適合您收藏。
「火花塞」快速原理介紹
其實「火花塞」就好像打火機裡的電子點火器
「火花塞」點火是利用點火線圈的高壓電能擊穿，使周圍的燃燒粒子活性化，形成火焰核，火焰核再傳播，點燃周圍的可燃氣體。如果「火花塞」跳火間隙過小，會造成點火能力弱，無法點燃混合氣。如果「火花塞」跳火間隙太大，需要擊穿電壓也大，點火線圈提供不了的話，不能形成擊穿的。
「火花塞」是高壓放點，圖為放電瞬間
常見「火花塞」的構造
內燃機是通過將調配好的可燃混合氣點燃，而產生能量作功的，「火花塞」則負責在規定時間內產生強有力的火花，點火能量是否充足，是發動機能否點燃的先決條件。
「火花塞」的工作原理
「火花塞」選購，其實也就2步
查找「火花塞」型號：可以通過4S店或《車主手冊》資料，也可以自己拆下愛車的「火花塞」進行查詢；
購買「火花塞」：根據步驟一中的查詢結果進行購買。
看起來簡單的兩步，但卻讓不少車主望而卻步，我就一步一步先來教大家怎麼一步一步選購「火花塞」。
首先，你可以去4S店中向工作人員查詢愛車「火花塞」的型號，如果他們不告訴你……他們真的好壞啊~~那就只能回家翻翻《車主手冊》了，如果《車主手冊》上也沒有，那隻能自己拆一個，拆下來後，你可以在下圖展示的位置上找到愛車「火花塞」的型號。
「火花塞」的型號是一段字母和數字
看到這串亂碼般的型號，別慌，常言道『滿屏打碼渾不怕，心中無碼既境界』……還是跟著我一起來解讀這串型號碼吧。
「火花塞」標號解析
好了，瞭解了每個字母和數字位置上的定義後，接下來你就只需要根據下表中的參數去對照。
「火花塞」常見尺寸
「火花塞」常見數字標號
對於有一些廠商，他們的標號會略有不同，比如下面列舉的「博世」火花塞，不過也不用擔心，直接看圖就可以了。
博世產品常見標號（源自博世資料）
好了，到了這步，你對「火花塞」已經有了型號上的認知，接下來就來說說這些型號背後的意義。
「高端火花塞」到底能用多久？
一般選擇「火花塞」除了品牌外最顯著的區別就在於電極的材質，它主要是根據這個電極材料來分的，比如說鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、雙銥金、銥鉑金火花塞等，有沒有像這種珠寶店裡面買戒指的感覺。材質不同，所以造成了「火花塞」壽命從2萬公里到15萬公里不等，具體如下：
「火花塞」電極材質簡介（供參考）
我的選購意見是：只要選擇等於或者高於原廠材質即可，如果不差錢直接上銥金。
至於你要說換個好「火花塞」動力就強了不少……私以為：那是錯覺。因為那點提升你根本體會不到。如果你偏說動力好了，那隻能說你本來就該更換「火花塞」了，舊「火花塞」已經處於故障的邊緣了。
「熱值」也是你要考慮的一個因素
「熱值」是代表「火花塞」散熱能力的參數。不同「熱值」的「火花塞」，我們可以通過「火花塞芯部」的長度來大致區分。「火花塞芯部」較長的是熱型「火花塞」；「火花塞芯部」較短的是冷型「火花塞」。當然也可以通過改變中央電極的合金成分來改變「火花塞」的「熱值」，但一般通過改變「火花塞芯部」長度的方法比較常用。
「火花塞芯部」的長度一定程度上決定了「熱值」
一般而言，數值越大則散熱越快。比如：小汽車行駛速度快，氣缸內壓縮比高，需要「熱值」高（散熱快）的「火花塞」，大車一般行駛速度慢，一般用「熱值」低（散熱慢）的「火花塞」。但是……
「熱值」的標號存在一定的混亂
我們常見的「博世」和「NGK」在「熱值」的標識方法是不一樣的，「NGK」越『熱』的「火花塞」，型號中的數字越低；而「博世」越『熱』的「火花塞」，型號中的數字越大。
不同廠商「熱值」的對應表（左至右：NGK、Pulsar、電裝、冠軍和博世）
舉個例子：「NGK」的BP5ES和博世的FR8NP熱值是相等的。家用轎車上的發動機一般採用中等熱值的「火花塞」。以NGK「火花塞」為例，其型號中表示熱值的位上一般會是『6、7、8』，對照上圖的表我們就知道相應型號的「火花塞」所處的熱值範圍了。（源自網絡）
關於選購，我推薦一個萬全的辦法：乘用車「火花塞」選擇熱值5~7。但！具體以原車輛「火花塞」型號為準。
「火花塞」怎麼會有幾個「爪」？
稍微瞭解一點「火花塞」的朋友一定會說：買「火花塞」一定要「爪」多！的確，常見的「火花塞」從一個「爪」一直到四個「爪」都有。而他們的學名叫電極（此前已經提到），而幾個「爪」的正確叫法應該是：單極、二極、三極、四極和無極。
二極、三極和四極「火花塞」的特點
其實「火花塞」電極數量決定的是其可靠性，你可以這樣理解：高壓電流就好像「雷獸」，「爪」就好像一個牢籠，籠子的金屬條越多，就越能控制住「雷獸」，讓它不會到處亂串。
雷遁·麒麟……感覺有些跑題了
同等品牌同等材質的情況下，「爪」越多越貴，可靠性也越強，所以不差錢的就買「爪」多的。但！具體以原車輛「火花塞」型號為準。
所以對於「火花塞」的採購，總結起來就一句話： 具體以原車輛「火花塞」型號為準……或者直接來門店我給你挑唄~~
「DIY更換火花塞」其實很簡單？
接下來讓我們來「DIY更換火花塞」……
在學修車前，我以為「更換火花塞」是這樣的……
但其實是這樣的……
比『把大象塞入冰箱』複雜2步而已……
看似簡單的5個步驟，其中注意事項不少。因為……首先你應該要買一套工具——扭力扳手、套筒、專用扳手等……
一套夢寐以求的工具，是多少男人的憧憬
有了工具，你就開始注意在拆解「火花塞」時，需要用力的大小，如果用力過度會導致「火花塞」螺紋的變形，嚴重時會擰斷。詳解見下表：
「火花塞」安裝力矩值規定（部分）
如無扭矩扳手，則按照此規定（部分）
「火花塞」螺紋有效長度與氣缸蓋安裝孔螺紋長的配合（部分）
「火花塞」安裝時發生故障案例和預防措施（部分）
是不是感覺自己更換還是有點麻煩？那推薦你到門店，讓我們的專業「技師」來施展技藝，解決你的煩惱……
我應該在車底，不應該在車裡
不好意思放錯圖了，又調皮了……
別吐槽了，這是在做檢測時，只是為了放一張正經圖！（源自車享家）
「火花塞」到底何時需要更換？
作為後市場的「小學生」，行內一般會有這樣的話術：
3萬公里更換「火花塞」，有助於幫助汽車恢復動力，節能省油。
嗯……沒毛病？!上面都說了那麼多「火花塞」的知識，還在說3萬公里更換？！請記住：
3萬公里 檢測 「火花塞」的狀態！
3萬公里 檢測 「火花塞」的狀態！
3萬公里 檢測 「火花塞」的狀態！
配合專業工具，簡單2步，然後檢測「火花塞」
「火花塞」常見故障和解決方法表（源自博世資料）
我推薦大家可以收藏這篇文章，作為以後對照的依據，可能也是目前最全面和簡單的「火花塞」說明了。
「火花塞」的魔術？！
最後，來說一個曾經的「謠言」
撒一把這種小碎片就能輕易破車窗？看完讓人驚呆了！
其中講述的故事就是這兩張圖：
2017年網絡上流傳一張動圖，說是國外一個小偷，用一把「粗鹽」放進嘴裡蘸點口水，往車窗玻璃上一扔，玻璃就碎了。
無獨有偶，像不像在變「魔術」？
其實它的真面目實際上是廢舊的「火花塞」，製作方法非常簡單，就是拿榔頭把它敲碎。然後就得到裝備——「火花塞陶瓷碎片」。和一般的陶瓷碎片不同，這種陶瓷一般是「氧化鋁陶瓷」，硬度遠超過鋼化玻璃，敲碎之後有尖銳的角，硬度高加上尖銳，就是能輕易打破車窗玻璃的原因。
實驗未必能成，請勿模仿！你若要作，當我沒說！
最後總結一下：
「火花塞」是汽車正常運作的關鍵，發動機的核心部件之一；
選購「火花塞」時，順序是：根據原車輛配置的「火花塞型號」——>提高一個材質和電極數級別的「火花塞」。看清，是順序，有先後，滿足1就不必作著考慮2，要作就選2……你若再作，當我沒說；
不推薦大家自行「更換火花塞」！為什麼？因為比較危險，因為有技術含量，因為需要專業工具，因為……給我們後市場的兄弟們一口飯吃好嗎？你什麼都自己幹了，我們就下崗了……
「更換火花塞的週期」不必迷信，更不要親信任何推銷。我的觀點從來沒變過「先檢測，再清洗和復原，實在不行，立即更換」。至於3萬公里換不換「火花塞」本來就是偽命題，上文詳解了，這裡不贅述，大家對應查詢即可；
不要玩文末的那種「火花塞魔術」，我會報警的哦~~
以上
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