一輛跑車在美國賣多少錢？幾萬美金，單從數字來看，不少人紛紛感嘆美國汽車的便宜，於是腦補美國遍地跑車，一個家庭擁有幾輛跑車的場景。殊不知外國的月亮未必圓，美國佬也要過柴米油鹽的生活，凡事也講求精打細算，中美的百姓都是一樣的，我們也不必要先羨慕別人。有意思的是中國人和美國人都喜歡以下四輛車，每年銷售榜前幾名都有這四輛車的存在，教授仔細對比了一下中美配置的差異，結果有點出乎意料。
思域和卡羅拉無論在中國還是美國，都是競爭對手，不過兩者的地位也不相同。在中國，由於東本的機油門事件導致思域的銷量急劇下降，上半年的銷量遠不如卡羅拉；但在美國，思域的銷量是高於卡羅拉的，這就引出了中美車型的不同之處，我們接著說。
思域的外觀內飾這些教授就不一一介紹了，相信獸粉們已經非常熟悉，一個字，帥。中美思域的外觀差別比較小，美版思域比中版多了個鯊魚天線而已（用於接收調頻信號）；中美的軸距都為2700mm，中版尺寸為4649*1800*1416，美版為4630*1798*1415，相差也不大；
美版機艙
真正有差別的地方在於發動機，美版思域搭載的是2.0L自吸發動機，最大功率116KW，峰值扭矩為187N·M；中版搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130KW，峰值扭矩也是在220N·M。說到發動機的問題，本田或其他廠家都有考慮國情的差別，比如中國人喜歡帶T的發動機，動力會更強勁一點。至於哪個更好一點，適合自己的才是最好的。
無論是中版還是美版，選擇卡羅拉的人看中的是它省油耐用的品質，雖然它沒有思域的動力，但各方面都讓人挑不出短板。不過中美卡羅拉的差異挺大的，甚至有的人說中版卡羅拉為特供版，具體差異體現在發動機以及配置上。首先國內的1.2T發動機對應美版1.8L的發動機，美版是沒有雙擎系列的，豐田考慮到了國人對油耗的重視，於是出現了雙擎卡羅拉。中美這兩款發動機的功率接近，但中版1.2T比美版1.8L要省油，總體來說是中版卡羅拉的發動機技術先進一點。
美版內飾
美國已經推出了新卡羅拉，對比新卡羅拉與國內版卡羅拉你會發現，相同的價格，新版卡羅拉多出了膝部氣囊、胎壓監測、車道偏移報警、主動剎車、定速巡航等安全配置；在舒適性配置上又多LED大燈、自適應遠光、倒車影像、車載導航和座椅功能，提高了車輛的駕駛便利性。對比中版卡羅拉，這些配置的增加令人心動，就是不知道美版卡羅拉這樣的配置會不會引進中國。
在中國，賣得最好的B級車有雅閣和凱美瑞；讓人想不到，美國本土的汽車企業也被這兩輛車打得毫無還手之力。無論是空間還是面子上的因素，A級車已經滿足不了人們的需求，雅閣和凱美瑞這樣表現出眾的車自然贏得中美兩國人民的喜愛。
國內的雅閣有6個版本車型，分別為1.5T的高低功率；而美版則有10個車型，除了1.5T的高低版本外，還有國內沒有引進的2.0T車型。在雙積分政策情況下，現在的廠商都會更加註重排放的標準，參考邁騰、君威等2.0T車型銷售情況來看，反而是1.5T更受中國人民歡迎。我們選取價格接近的價格進行比較，中版260 Turbo精英型和美版1.5T EX-L FWD，價格都為18萬接近19萬，令人無奈的是美國汽車普遍便宜，同樣的價格國內買到的只是高功率車型的入門版，而老美卻可以買到EX-L FWD頂配車型（考慮物價及匯率）。
美版車身
花同樣的錢，買到的東西卻不一樣，將兩者的配置進行比較，你會發現國內的少了無鑰匙進入、駕駛員座椅記憶、HomeLink遠程遙控、HUD抬頭顯示、通風前座椅、手機無線充電等功能，也怪不得國人抱怨廠家不地道（本田哭暈在廁所）。
說了本田雅閣，同樣是銷售榜前幾名的凱美瑞會有什麼表現呢？相信大家都猜到了，中版用的兩款發動機是2.0L、2.5L，變速箱方面中低配6AT，中高配上採用8AT；美版入門既搭載2.5L發動機，頂配是3.5L V6，變速箱則全部升級為8AT。一切還是國情的差別，在中國你就得考慮油價和排放問題（其實是老美仗著武力到處打中東國家，控制原油價格）。
美版車身
中版的2.0E精英版對標美國版的L，兩款車均具備6安全氣囊，ESP、TCS等基礎性配置。但同時中國人民也希望中版精英版能有美國L版定速巡航、自適應巡航控制、車道偏離、輪胎壓力監測系統等配置。
寫在最後
受限於與國情，中美版的配置很難做到一模一樣，除開動力的不一致，在安全、舒適等配置上豐田、本田等國人信賴的品牌可否更有誠意一點，也期待未來在美國先行上市的車型能夠在國內“完整”上市。
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