2018年6月份，軒逸銷量再次超過朗逸，軒逸銷量為43633輛，領先於朗逸的41653輛，進一步拉近了2018年的整體銷量。雖然這種情況不是第一次發生，但考慮到全新朗逸5月25日正式上市，而且舊款朗逸保留同堂銷售，6月份朗逸應該有個更高的銷量才對，最起碼也不應該輸給軒逸。其實造成這種結果，也是意料之中的事情。不否認全新朗逸在外觀上、空間上又有了一次突破，但其價格，以及寒酸的配置也成了人們討論的焦點。普遍認為全新朗逸定價過高，誠意不足，低配配置太寒酸，手機支架都能幹出來，甚至比優惠完的速騰都貴，難怪有網友說：朗逸水深，不敢碰。所以銷量沒有大的突破也就合乎情理了，雖然人們對大眾有情懷，但也得考量一下性價比。
朗逸之所以能從一款中國市場定製車型，做到今天的地位，與大眾瘋狂研究國人的需求是密不可分的。首先，外觀很大氣很穩重，同級日系車和朗逸擺在一起，在氣勢上、牌面上，肯定是朗逸贏，也就是所謂的面。然後，朗逸從不盲目的追求空間、尺寸，但在這方面也絕不差勁，相對而言，它更注重整體的平衡性。沒有特別凸出的優點，但也沒有明顯的缺點，相對更注重外在的一些東西，這點好像是跟日系學的。總的來說，就是國人喜歡什麼、追求什麼，朗逸就瘋狂的去滿足，但受成本制約，在其它方面就得節省一些了。
其實，在全新一代朗逸身上，對國人的研究體現的更是淋漓盡致。外觀就是最好的證明，乍一看這根本不像一臺A級車，大氣穩重的新前臉，寬扁的車頭，優秀的鈑金噴漆工藝，冷不丁還以為是新上市的帕薩特呢？把卡羅拉和全新朗逸擺在一起，檔次絕對分分鐘秒殺卡羅拉。這是圖啥？很簡單，它知道你要啥，它就拼命的給你弄啥。但弄這些可不是白弄的，你看看那價格，再看看那內飾，再看看那手機支架，就能明白全新朗逸在琢磨啥。當然，好在現在有軒逸、卡羅拉這些車頂著，朗逸也不敢太任性，為了不拉下銷量，上市1個月也已經有了較大的降價幅度，難道全新朗逸意識到自己錯了？
外觀部分，其實上面已經提到了，對它的概括就是，大氣有檔次、穩重而不失動感，乍一看會誤認為是B級車，開出去做點小買賣很有面子。對於一家成熟車企來說，除了技術，最值錢的就是家族語言了，能把大眾最新家族語言率先放到朗逸上（採用最新語言的第一款國產大眾車），就能知道朗逸對大眾有多麼重要了。對這外觀，本人也沒有可挑剔的，基本是360度無死角美，不僅美，而且還很有高級感，尤其寬寬的前臉和質感十足的側身。
內飾部分，如果沿著外觀的感覺，進入車內，不管是帶有手機支架的低配內飾，還是帶有中控彩屏的高配內飾，都給人一種雞蛋皮皮外面光的感覺，視覺反差實在是太大了，感覺就不是一個時代的產物，卻硬拉在一起。其實這個時候，想到一個問題，每個開車的人，看外觀的時間多？還是看內飾的時間多？答案肯定是內飾，所以這臺車買回去到底是給誰看。其實大家都是下照不宣的，大眾心裡更是倍兒清楚。這就是大眾的精明之處，好鋼要使在刀刃上，金子要貼在臉上，很接地氣的營銷定位，所以這一代朗逸照樣會賣的熱火朝天，只要給一個合理的價格。所謂的手機支架，其實大家也不用噴了，雖然難看，但確實是挺實用的。
尺寸部分，長寬高：4670*1806*1474mm，軸距：2688mm，相對於舊款朗逸，長度增加了65mm，寬度增加了41mm，高度增幅不大，也沒那個必要，軸距增加了78mm。這可不算小數目的增幅啊，舊款朗逸空間同級不算最強，但也足夠寬敞。增加了這麼多尺寸，除了讓外觀看起來更加大氣以外，對空間也有較大程度的提升。軸距儘管沒有達到2700mm，但後排腿部空間絕對寬敞的很。1806mm的寬度，對後排縱向空間提升也有一定的幫助。
動力部分，採用大眾全新1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率116馬力，最大扭矩150Nm，與之匹配的是5MT或者愛信6AT。對於大眾自吸發動機沒啥多說的，穩定性、燃油經濟性都還不錯。比起那臺1.6L發動機，功率、扭矩變化不大，也是為了符合能耗規定才換裝的，燃油經濟性應該會有所提升。還有一臺1.4T高功率版，最大輸出功率為150馬力，最大扭矩250Nm，與之匹配的還是那套7擋雙離合變速箱。不過1.4T也不是賣給一般人的，兩款車型價格分別為14.99萬、16.29萬。11.59-16.29萬的價格，大家覺得貴嗎？如果覺得貴，覺得降價多少比較合理？
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