A杨126506072
趣撩车，非专业半业余评车议论员。
雷克萨斯es200对标的是凯迪拉克28T技术版，也就是18款的低配版车型。这两车趣撩车个人是比较喜欢的，当年差一点就入手了，奈何中间经历了些波折裤腰带就不鼓了。
趣撩车个人觉得:家庭工作用车和追求省心舒适度雷克萨斯ES200会好一些。追求动力和性价比凯迪拉克准没错。下面分几个方面对照一下两车之间的区别。
价格空间
价格上ES200官方指导价格是29.2W起步，XTS技术版官方指导价格是29.99W起步。从数字上看都差不多，XTS贵了那么几千，但是买得起这车的人会在意那几千嘛？
空间尺寸数据如下图。从数据上看XTS车身尺寸已经超过了五米，轴距也是大过ES00。这样子的好处是前后排空间比ES大得多。符合很多国人对轿车尺寸越长越大的要求。
ES200空间尺寸如下图▼
XTS空间尺寸如下图▼
底盘制动
雷克萨斯ES200搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，匹配的是一台6档手自一体的变速箱。最大马力167匹，最大扭矩199牛米，最大功率123千瓦。
动力上在众多B级车中不算占优势。虽然仅仅搭载了一台2.0L的自然吸气发动机，但从制造工艺、后期保养维护成本、发动机性能等都让人省心得多。对于绝大部分ES车主来说动力不是最重要的，省心、舒适、豪华才是他们所关心的。
ES200采用承载式车身，前轮驱动，脚踩式驻车，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
实车驾驶感受:首先值得一提的是ES200驾驶位的舒适度是相当的不错，对于腰有毛病的朋友来说是一个福音。动力输出上没有想象中那么弱也没有想象中那么强，动力输出很平顺油门刹车的线性反应很灵敏，甚至一直这样开还有些无聊。底盘悬架调校得很舒适，对路面颠簸的过滤很不错，毕竟这车舒适度才是卖点。加速行驶还是会感觉比较偏肉的，而变速箱的积极换档算是弥补了这一点。高速胎噪挺大，很烦人。
XTS搭载了一台28T（也就是2.0T）的涡轮增压发动机，匹配了一台6档手自一体变速箱，最大马力269匹，最大扭矩353牛米，最大功率198千瓦。
动力上单从数字上看就挺吸引人的，对于偶尔也会追求一下速度和运动的朋友来说简直再合适不过了。动力上是美系车的风格，外观上也能看出来些许美系肌肉车的样子。值得一提的是后备箱真的是很大，大到可以放个人进去，然后我想到电影中绑架的情节。
XTS技术部采用承载式车身，前轮驱动，电子驻车，前麦弗逊后多连杆的搭配。
底盘是老君越的，底盘调校美国风硬！这个硬是有多硬呢，自己去感受。车身是很扎实的，会让你感觉挺有安全感的。动力很充足，无论是在市区或者高速超车的时候满满的自信。倒车影像模糊得跟老人机似的，到了晚上一米开外人畜不分。二档和三档的时候会有顿挫感。最主要的是这车本质上耐造，很适合跑非铺装路面的农村道路。
两车的配置都是差不多的。主副驾安全气囊，前侧后侧膝部安全气囊，防抱死制动ABS，胎压监测，制动辅助，制动力分配，侧安全气帘，牵引力控制，车身稳定系统ESP，后倒车雷达，倒车影像，自动大灯，无钥匙进入及启动，前自动空调等两车都有。
就是ES200多了个上坡辅助和驾驶模式选择。内饰上一句话来形容，一个为设计而设计，一个很变形金刚。
雷克萨斯ES200:工信部平均每百公里混合工况油耗6.9L，实际平均每百公里混合工况油耗8.7L，平均每公里约0.6元左右。
凯迪拉克XTS技术版:工信部平均每百公里混合工况油耗7.9L，实际平均每百公里混合工况油耗10.6L，平均每公里约0.7元左右。
雷克萨斯优缺点见下图▼
凯迪拉克XTS优缺点见下图▼
总结:这两车总的来看都挺不错，市场表现了雷克萨斯ES200好于凯迪拉克XTS，但动力一直是ES200的一个弱项。一个进口车，一个合资车，怎么选择看个人咯。趣撩车个人建议日常工作家用ES200会好一些后期保值率也高一些，但趣撩车个人更喜欢后者。
码字不易，不喜勿喷。感谢阅读的大家，也谢谢点赞、评论与转发的朋友们。
被耽误的航海家
我是老康，
在汽车行业已经工作了20年了。
不仅修过车，而且管过4S店。目前在一家国际品牌的汽车公司里任职。
我和我的同事们在网络上创建了这个公众号：4S店里的线人，
目的就是帮助车主拨云见日，帮助车主躲避4S店里的消费陷阱。
言归正传，回答一下题主的这个问题：
“凯迪拉克xts和雷克萨斯es200哪个好？”
我们从这三个方面来比较这两款车：
汽车的行驶品质
车内的空间和座椅
车内的配置和设备
行驶品质 的两车对比：
基于以下两个理由：
雷克萨斯ES200的排量和功率经常被质疑，
而且行驶品质与动力性也有关系，
所以，先看看ES200 的动力性。
雷克萨斯ES200 的动力性：
\n {!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 360, "thumb_url": "9a5e000be1447623a7f7\ 谢谢邀请，两车各有优缺点吧，刚好两车我都开过，雷克萨斯油耗低，但是刹车跟油门偏软，有一次跟朋友跑高速，坐在后排都想系安全带，日本车外壳软，安全系数低一点，4s比较豪华，贷款的金融服务好，我朋友贷款三年，他的政策是只给首付，中间不用月供，到第三年一次性再给，如果三年后一次性给不了，还可以再重新月供！凯迪拉克操控好，油耗高，安全系数高，我朋友xts高速N连撞，气囊全爆，人一点事没有。外观各有千秋，雷克萨斯稍微好看一点，但是款式偏老，凯迪拉克剑走偏峰，却改的有点奇怪，不是人人都能接受他的钻石切割。 XTS：车身挺长，发动机动力是同级别最好的，最大的亮点是配置很高，同时车身互联系统也能给驾驶者更好的体验。过弯时车身的支撑性也很好，高速时候也同样能够给驾驶者带来好的驾驶乐趣。 es：一提起这款车很多人会说，这款车是凯美瑞的换壳车型。不过确实和凯美瑞的底盘以及车身，动力系统和凯美瑞都是通用的。但是内饰的豪华感，以及车子的行驶品质是非常好的，同时雷克萨斯的省油，省心以及耐久性是更好的，还有4年10万公里的免费保养，也是很有诱惑力的。 4S店里的线人
AlvinQ
两款车如果让我打分，两款车的分数是一样的，都有各自的优点。
