近年，中國的汽車工業從廠商到產品都有著不小的進步，汽車熱銷榜單上的中國品牌入圍，這些關於中國汽車行業崛起的證據都值得我們每一個人感到欣慰。在國產軍團的萬馬奔騰之中，還有一些企業一鼓作氣，把重心放在了高端品牌的打造上，這也是中國汽車品牌從廉價邁向媲美合資車型的重要一步。
要說2017年中國車市最重要的事件，非長城魏派和吉利領克的發佈上市莫屬，剛剛閉幕的廣州車展上，小編已經看到了這兩個代表國產高端汽車產品的實車，現場也非常火爆，表明消費者已經對於接受國產高端汽車產品已經做好了準備。
但是要說到五年前就可以站出來挑戰合資企業立志要做國產新高端的汽車品牌，卻非觀致莫屬。雖然銷量一般，但是當年的勇氣和打磨出來的精品車型，確實是扛起了中國新高端潮流在汽車行業裡的大旗。
觀致汽車有限公司成立於2007年，是立志要享譽世界的中國奇瑞和日色列量子基金成立的合資汽車公司。觀致致力於設計和打造出達到甚至超越國際標準的中國汽車產品，並塑造一個令中國消費者引以為傲、期待擁有的中國汽車品牌，其公司擁有自身全部的知識產權，公司提交了近1000項商標申請，獲得了超過300項專利，觀致的團隊更是由全球23個不同國家的工程技術專家和管理人員組成，其中大部分成員都曾經在大眾，通用，歐寶，沃爾沃，薩博，福特，寶馬等知名汽車企業擔任重要職位，這樣來看這個品牌一出生就風華正茂啊。
觀致汽車推出的第一款產品觀致3，2013年在日內瓦車展已發佈就震驚了整個歐洲汽車業界，很多專業汽車雜誌驚歎於中國人也能造出世界一流品質的汽車產品。觀致3轎車獲得了2013年歐洲新車安全評鑑協會最高五星評級。[2015年4月，觀致3轎車獲得C-NACP五星+評級，並拿得歷史最高分。觀致3五門版還榮獲了素有“國際工業設計奧斯卡”之稱的“紅點設計大獎——榮譽獎”。
2016年7月，觀致的第二款產品觀致5 SUV就曾在德國設計協會主辦的“汽車品牌大賽“中脫穎而出，獲得量產車組“外觀設計金獎”;而出自同門的純電動概念車——觀致 5 SUV Q-LECTRIQ概念車同樣叱吒各大國際獎壇，包攬德國iF工業設計大獎、美國綠色好設計和汽車品牌大賽等眾多獎項。
2017年德國設計大獎（German Design Award）中，觀致汽車旗下兩款車型——觀致5 SUV和觀致 5 SUV Q-LECTRIQ純電動概念車又榮獲產品設計類特別大獎。
可以說，在中國汽車產品中，只有觀致汽車才能夠做到在國際一流的汽車設計大獎中“拿獎拿到手軟”。
作為第一個挑戰汽車高端產品的中國公司，肩上擔著振興國貨的重擔，雖說是辛苦，但也看到了用戶認同，觀致汽車產品口碑一直是遙遙領先的，這也實現了當年他們品牌設定的新高端品牌定位，這一點，可以在汽車之家的相關排行和用戶評價中都可以得到印證。作為緊湊型車市場的主力車型，觀致3在汽車之家口碑版塊拿了4.58的高分，要知道同級的神車速騰也僅得了4.23分。
吉利、長城順勢推出了定位向上的領克和魏派品牌，背景就是隨著國內用車需求的變化，特別是第一代汽車用戶面臨升級換代的轉折期。這說明中國新高端品牌的總體符合時代發展方向，中國企業將會共同做大、做強五年前，觀致汽車進軍高端汽車產品市場，一路走得頗為辛苦，五年後，長城和吉利終於也趕了上來，目前觀致汽車已不再孤獨。
對比三家公司的具體產品路線，可以做這樣的類比，吉利領克與沃爾沃共用CMA平臺，走的是外援路線；魏派運用自家產品H7升級，走的是本土球員自主培養拔高路線；而觀致走的則是歐洲標準自主研發路線，好像當年健力寶足球隊送到巴西培養成才回國路線。
三種路線的效果怎樣呢？——外援路線轉會費年薪都很貴，今後還會碰到限外的禁令；本土球員無論如何拔高，也是矮子群裡拔將軍，最後也就是聯賽裡保級的命；而當年健力寶歸來，果然不同凡響，立即撐起了國家隊的脊樑。
2013年，一家知名德國汽車畫刊用4個頁面的篇幅報道觀致3在日內瓦車展亮相，並評價稱“中國汽車進入品質時代”。
十年來，觀致汽車初心不改，始終把造新高端國民車當做目標，取得了初步成效。2015和2016年，觀致連續兩年榮膺汽車之家 “中國品牌新車質量排名”榜首；在技術研發與儲備方面，觀致汽車也取得了傲人成績：截至2016年底，觀致汽車專利申請數已高達665件，涵蓋中國、美國、歐盟等地區。在2017年的上海車展上，觀致汽車所展示的超級電動車Model K-EV大獲成功，引領了中國品牌向上發展的潮流。
隨著新的戰略投資者入股觀致，觀致汽車將會獲得資本和渠道方面的重要支持，在可以預見的未來，有理由認為觀致汽車也會進一步豐富產品線，包括新能源車或是新細分市場，不斷向市場呈現出觀致的獨特產品和品牌優勢，繼續領跑中國汽車新高端。
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