如果不是行業整體都這麼差，我想觀致5也不會出現在銷量榜TOP10中。
2月份乘用車市場銷量低迷十分，乘聯會公佈數據顯示，2月份狹義乘用車綜合銷量25.2萬臺，同比跌幅達到78.5%，前兩個月累計銷量僅僅為196.8萬臺，同比下跌幅度達到41%。
從過往銷量數據分析，兩套數據創下乘用車市場二十年最大跌幅，SUV市場作為此前主銷市場，重創必然也隨之而來。
2月份熱銷SUV銷量數據顯示，哈弗H6單月銷量為4033臺，長安CS75銷量數據則為3668臺，緊隨其中的途觀、博越等車型銷量表現都不算出色，同比車型跌幅均超50%。
當然，2月份銷量數據出現問題情有可原，畢竟一級防控的到來直接約束了消費行為，經銷商閉店不運營，這是關鍵所在，所以誰拿著2月份銷量數據不好來說事兒，可謂其心可誅。
銷量不好大家都不好，一視同仁。
很明顯，領跑者哈弗H6受到了不小的影響，但客觀來說全行業跌幅接近八成，誰也不能抓住特殊時期的銷量來Diss任何一個產品，畢竟中國SUV市場整體一片慘淡，畢竟連此前上汽大眾動輒月銷10萬的企業，2月份也僅僅完成了萬臺銷量數據，跌幅可謂巨大。
不過從目前行業發展趨勢分析，今年下半年大概率會有對沖政策的出現，緩解當下汽車行業運營壓力，前半年將會加大市場考核力度，下半年才是真正博弈的時間。
有意思的事發生了。
2月份觀致5銷量達到2083臺，銷量甚至超過途嶽以及瑞虎8，要知道過去很長一段時間觀致5單月銷量穩定在千餘臺左右，2月份銷量表現並未受到波動甚至超越了大眾、奇瑞熱銷款。
做個陰謀論吧。
乘聯會銷量數據由企業自行上報，不具備核心監管力度，也就是說企業報來的數據沒有監管力度，當然我們不去質疑觀致5銷量數據的真假，只是做一個推測，此外寶能聯動雲常年為觀致提供賬面上的銷量數據，觀致3與觀致5銷量從左手倒右手，已經不是稀罕事兒。
寒冬不會太久
打擊不會持續太久，3月份已經放開控制力度，這意味著有需求量的群體已經開始動了起來，3月份將會是一個復溫點，下半年隨著刺激政策的出臺，行業銷量將會有所好轉，下半年才是博弈奔跑的一年。
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