引言：
大家在買車的時候，都希望直接能買到一輛稱心如意的車，最好是顏值、空間、大小、配置、動力“五方位”俱全。的確，汽車工業發展到現在，有些車型即使不是上百萬的豪車，都能夠達到各方面兼顧的要求。
不過，“價格”仍然是決定性要素。都說本田的有些車型隔音性不太好，小編在試駕謳歌TLX之後，才知道並不是人家隔音做不好，真正原因是價錢不到位。經濟基礎支撐上層建築，這條法則萬年不變。汽車終究是消費品，隨著時間的推移，汽車的價值也在慢慢的流逝，一個很關鍵的因素保值率便顯得格外的重要。
有一個算法，二手車收購價/出廠時新車售價×100%。保值率越高說明將來在賣出的時候更划算。二手車市場上，有幾款保值率高得令人吃驚的車型，小到飛度、大到普拉多，從保值率來看都是傲君群雄的角色。關於普拉多的傳聞和傳奇故事更是在江湖上久久流傳，“輝煌時，買輛愛車馳騁山河；落寞時，賣了愛車東山再起。”說的就是普拉多。
今天就來分析有哪些因素影響著保值率。
1可靠度
三天兩頭便修車的車型保值率普遍不高，有誰會想要一輛來趟修車店便能找到回家的感覺的車型呢？典型如克萊斯勒300C，有遭遇此車的網友發洩不滿，“只有在修車的時候，才能感受到豪車的待遇。”高故障率和高昂的維修費用讓車主苦不堪言，當然保值率也是出奇的低。在二手車市場，屬於“人見人躲”的類型。相反，以開不壞的豐田漢蘭達為代表的豐田旗下多款車型，保值率都比較高。普拉多在三年後的保值率在65%左右。這個數據已經是很出色的了。
2新車降價幅度
誰會想買一輛車還沒到半年便得知新車降價了呢？小編記得2013年，標緻408在上市一年後便降價1萬左右。估計車主都後悔為啥不在多等等。新車在定價的時候，都是經過嚴格把關且考慮到多方面因素，但由於有些車型上市後遇冷，以優惠的策略吸引消費者的情況也有存在，不過上市沒多久便降價的話，在流入二手車市場之後，對保值率有著不小的影響。
3保有量
保有量和保值率是直接掛鉤的，保有量越高的車型，保值率越高。典型代表當屬大眾朗逸。大眾朗逸從第一款車型發佈到現在，俘獲了超過150萬車主。再加上朗逸中庸的外觀和實用、穩定的品質，在二車手市場，朗逸的保值率不低。值得一提的是，中規中矩的車比個性化十足的車保值率要高。有個性的車可能開著很爽，但在二手車市場受保有量的影響，很難高價賣出。
4品牌認可度
“長安王”的謳歌，在產品力方面有著很強的競爭力，也常常位居於在北美汽車銷量排行榜前幾名。對於日系三豪之一的它，在國內似乎始終是“角色球員”。所以品牌認可度真的很重要，無論是無腦“信仰”也好還是理性抉擇也罷，只要讓消費者認可的品牌且認可人數夠多，保值率一般不會太低。“這個車比較高級的大眾”還有“開不壞的豐田”這在民間口口相傳的語句，都能夠說明品牌在認可度方面的建設。
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