今天這個視頻，四萬大叔想和大家聊聊近幾年火熱的新能源或者叫純電動車型。一提到純電動車型，很多人立馬會非常敏感的去聊這輛車的續航里程如何如何……作為一個學設計出身的人，今天我想和大家分享一下純電動車型的設計，畢竟如今多數專供純電動汽車的品牌都是非傳統的汽車品牌，它們普遍在設計理念上也有著和那些傳統汽車品牌不一樣的風格以及路數。
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拜騰：別讓超大屏限制了你的想象力
如今多數專供純電動汽車的品牌都是非傳統的汽車品牌，它們普遍在設計理念上也有著和那些傳統汽車品牌不一樣的風格以及路數。正如我身後這輛拜騰Concept，是不是一眼你就能看出它和傳統內燃機汽車氣質上區別呢？沒錯，如果說傳統的汽車設計很大程度上是依附於機械工程，那麼像拜騰這樣年輕的新能源品牌，它們的汽車設計思路中則充滿理性的數字。
首先在我眼中，拜騰是一輛設計風格非常成熟的車，這種成熟既能體現在整車的和諧的完整度層面，當然人們對於汽車相對傳統的人機工程要求，拜騰Concept同樣做得非常優秀。完整度層面我們很好理解，在我看來它是一輛漂亮的車，柔和的線條、讓人看上去舒服的比例，都是它的特色所在。如果從拜騰提出的數字化設計層面理解，那麼這輛車則有顯得極具新鮮感。
這種新鮮首先源自這輛車的定位——豪華中型SIV（Smart Intuitive Vehicle）智能直感汽車。聽上去是否很高大上？其實很好理解，今年年初BYTON Concept在美國拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上進行了全球首秀，其實就能證明拜騰希望通過該產品採用富於科技感的全新設計語言及創新的智能人車交互系統，為共享出行和自動駕駛時代而生的“新一代智能終端”。
俗套點來說，就是這輛車是輛聰明地、能讀懂你心思的車型。當然了，為了迎合消費者傳統的使用需求，這輛車也被設計的像在全世界市場上都異常火爆的SUV。
其實說到數字化，我們最好理解的就是關於車輛設計最直觀的尺寸。整體車身長4.85米，寬1.96米，高1.65米，軸距長2.945米，並配備了22英寸的超大輪轂，是的，它看上去是人們喜歡的那種新能源車型——充滿科技且運動感十足。不過如果從抽象的角度去理解數字化設計，那麼就不得不提“程序員”們熟悉的2進制給如今汽車設計帶來的變革了。
拜騰Concept採用了諸多標誌性的數字化元素，旨在將數據的力量視覺化，體現“數字力量取代傳統馬力”的核心理念。在傳統汽車進氣格柵的位置，BYTON Concept採用了創新的智能表情（smart surfaces）設計，拜騰智能表情可以在不同的使用場景中，比如不同的電量狀態、車輛解鎖以及行進期間，開啟不同的顯示模式，與用戶和行人進行“對話”。拜騰Concept的車尾也採用了智能表情設計，與前臉相互呼應。
除了像智能機器人一樣的前臉，數字化的概念也被運用到了車側B柱中。在車輛兩側的B柱上，分別精緻的嵌入了三顆臉部識別攝像頭。傳統的後視鏡也被側方後視攝像頭所取代。
說了這麼多數字化的設計，其實我們也可以將這些繁瑣的數字理解成一種互聯方式，畢竟互聯是如今汽車最不能被忽視的必需品。比如拜騰Concept中控上的共享全面屏，屏幕長125釐米、高25釐米，可以根據環境光照的變化來調整明暗度，確保不會令駕駛員分心，或影響視線。這一特有的橫向佈局，這塊共享全面屏的過人之處既在於尺寸，也在這塊屏幕其實融合包括手勢控制在內的很多全新互聯方式，這也是未來汽車設計的一種主流。
當然數字化也為人們關心的空間問題留出了空間，除了獨具匠心的前排座椅可以各自向內旋轉12度，更方便車內乘客聊天、互動、甚至進行辦公會議，等等滿足更多人用車環境的考量。
拜騰Concept的設計初衷是讓技術服務生活，為人們提供“時刻樂行”的出行體驗，而這一體驗的核心，正是BYTON Life。它是一個連接應用程序、數據和智能設備終端的開放式數字雲平臺，結合創新的人車交互方式，BYTON Life將車內智能體驗提升到了一個新的高度。通過內置的相關硬件，以及與用戶的其他智能設備同步，BYTON Concept可以主動跟蹤用戶的健康狀況，包括體重、心率、血壓的監測，並且同步健身數據，給出健身建議。
就像一部輪子上的智能手機，可以提供5種人機交互方式的拜騰Concept在交互方式、無縫互聯以及人們關心的電池續航層面做到了極致，如果一輛設計理念優異的車續航里程能達到520公里，那麼這輛新能源車自然會被大家關注以及追捧。
無論從整體設計理念，還是智能交互細節，拜騰Concept都體現出拜騰品牌為消費者打造愉悅出行時光的造車理念。除了第一款SUV之外，未來拜騰還將基於同一平臺設計和生產轎車及MPV。首款SUV 將在2019年上市，轎車和MPV預計在2021年和2022年推向市場。我們期待在未來的量產車上，拜騰能夠延續其對產品精益求精的製造標準，堅持為消費者製造愉悅體驗的初心。
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