关于物流，你知道些什么？提起它，你能想到什么？
或许在大多人眼中，物流无外乎就是“送快递的、快递员、顺丰小哥、货物、大卡车”等关键词，甚至更多，如密集型、王卫、飞机、顺丰、京东、无人机、配送机器人……
抛开这些标签和零碎的关键词，望向这个不断获的政策支持、资金大举涌入、黑科技接连刷新我们的视野的行业，才意识到我们对这个行业所知寥寥无几。
比如，我们经常在新闻报道中看到的：“物流无人化”。
今天，物流君不惴浅陋，试着跟大家聊聊这个话题。
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曝光顺丰京东苏宁黑科技，告诉你什么是物流无人化？
5月24日，一年中普通的一天。
当天，京东公布“无人仓”世界级标准。
我们看到，40000平米的仓库内各种机器人多达上千台，其单日分拣能力达到20万单，智能设备使用密度之高世所罕见。
中国仓储与配送协会副会长王继祥表示，京东无人仓世界级标准的发布，标志着无人仓技术已经从自动化阶段进化到智慧化阶段，通过运营数字化、决策智能化和作业无人化，京东无人仓实现了物流系统的状态感知、实时分析、自主决策、精准执行，并通过不断学习提升实现迭代升级，创造了智慧化无人仓的典范。
那么，这个世界级标准的无人仓到底长什么样？下面物流CTO用几张图带大家一起来看看。
实际上，京东物流对无人科技的“野心”，早已写在刘强东的脸上了。早在两年前，京东就成立X事业部，加快研发无人仓、无人机、无人车、无人超市等一些列尖端智慧物流技术。
同为电商起家的苏宁易购，在物流上也是势在必得。从自建仓储到收购天天快递，再到一些列无人化操作更是让我们猝不及防。
就在京东公布“无人仓”世界级标准的同一天，5月24日，苏宁全流程无人化无人重卡“行龙一号”测试曝光。
据了解，这辆重型卡车载重40吨，不仅能自动规划路线行驶，还能轻松躲避障碍物，面对道路中突然出现的行人，它也能事先预警并从容停车，无人驾驶能力达到L4级别。
下面，物流CTO给大家先瞅瞅这辆车什么样~
就是他了！
据相关工作人员向物流CTO透露，苏宁将打造“末端配送机器人-支线无人车调拨-干线无人重卡”的三级智慧物流运输体系，连同正在布局的无人仓、无人机，完成全流程无人化布局，实现无人物流技术应用的闭环。
其实，早在2016年12月，苏宁就成立了S实验室，专注于物流新技术的研发和应用，并一直联合相关管理部门、行业协会和无人机公司深入探讨无人机物流的标准化运营。
当然，董事长张近东与刘强东的互怼消息也是满天飞。
不仅电商跨界物流，快递物流企业同样也在无人化物流技术方面展开了积极探索，其中最有代表性的莫过于顺丰。
比如，早在2012年底，顺丰就开始寻找无人机的应用解决方案。2017年，顺丰自主研发的MantaRay垂直起降固定翼无人机问世，6月在江西赣州市南康区顺利完成试飞......
3天前，顺丰的CIO罗世礼刚接受证券时报“中国上市公司高质量发展在行动”的采访，讲述顺丰的科技实力。
而在5月15日物流沙龙举办的“2018智慧物流高峰论坛”上，顺丰科技数据总监余何正在讲述顺丰的IoT（物联网）机器人、无人机、人工智能，以及智慧物流地图等系列黑科技。
不过，不管是电商跨界物流无人科技的应用及成果，还是物流快递公司的无人科技展示、布局，都只是简单模糊的印象。下面，请随物流CTO继续往下看。
物流“无人化”的应用领域有哪些？
无人科技在物流行业的应用主要体现在三个层面，即仓储、运输和末端配送。三个层面，意味着物流供应链中各个节点的重要性、紧密性，以及强大的科技底盘支撑。
首先，仓储
物流无人化在仓储环节的应用表现在三个节点：一是无人仓，从商品/货物的入库、储存、拣选、分拣、出库等一系列流程，在无人仓中都可以通过相应的自动化设备或者无人机器人等替代；
二是AGV机器人，包含了AGV拣选、ＡＧＶ分拣、AGV搬运，、专业从事码垛工作的码垛机器人，以及近些年最受关注的自动化物流解决方案KAVA机器人系统。
其中，仓储物流的拣选一般有人到货和货到人两种方式。人到货方式中，当前应用最广的是PDA人工拣选，语音拣选、AR眼镜拣选等新兴技术尚未在国内普及。货到人方式中，主要有穿梭车和拣选机器人两种解决办法，都是根据拣货员指令，将所需的商品送到作业人员面前，节约行走和寻找时间。不过，目前物流中心主流的解决方案还是人机结合的方案，还未做到完全的无人化。
三是RFID标签、料箱式自动化立体库Miniload等 。
目前，运输、分拣和派送环节的辅助驾驶、编队运输、自动化及机器人分拣、智能终端已经实现应用。
其次，运输
运输环节的无人化是指通过车辆自动驾驶技术替代驾驶员的操作，比如苏宁无人重卡。
据统计，目前无人驾驶领域入局者主要有两方：一是谷歌、百度等互联网巨头以及英尔特等软硬件提供商，从自动驾驶算法切入，实现跨越式发展；二是奔驰、福田、一汽等传统老牌车企，以整车控制集成为切入点，借助高级辅助驾驶（ADAS）经验继续深入；双方的竞争从技术层面延伸至上下游的生态体系构建。
除了车辆自动驾驶技术，无人机在物流运输，尤其是干线运输环节的应用也值得期待。
以顺丰为例，除了在末端配送阶段尝试旋转翼无人机配送，还尝试开发大型固定翼无人机应用。
最后，配送
末端配送环节的无人化技术具体应用在送货机器人、无人机和智能快递柜。目前，无人车、无人机送货正加快商业应用脚步，其中京东和顺丰已获得无人机部分区域飞行牌照，而智能自提柜已进入资源整合阶段。
物流无人化时代即将来临？
实现无人化，一方面，必然离不开大数据、人工智能、云计算、物联网等新技术的应用，以及政策的支持。
比如，在AI和物联网技术上，中国已经拥有较强的底层技术实力，人才、技术、数据和场景上也在日益积累，因此经常听到到中国在AI时代弯道超车的说法。
另一方面，离不开政策的支持。
就政策层面来讲，国家近年来出台一系列政策支持物流业转型升级，特别是鼓励自动化、信息化、智能化物流技术创新应用。
比如，日前，《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》的出台，从地面机场、信息化、多式联运、无人机配送等方面为物流企业发展，可以说了发了一个“大红包”，详细分析可点击文章《太震撼了！这份极为罕见的航空物流“地图”，颠覆你的想象！》了解。
还有去年，国务院办公厅发布的第73号文件《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，其中明确提出支持全新物流运作模式和智能化物流技术发展。
不难发现，随着信息技术、自动化技术以及人工智能等技术的进步及政策的出台，整个物流行业呈现出“无人化”趋势，一个全新的物流服务时代已经若隐若现。
不过，目前业界认为，全面普及应用还为时过早。毕竟 “无人化”技术及发展目前还处于前期阶段，技术成熟度、稳定性仍需观察，成本也有待进一步下降。
当然，也有专家预测：“对于物流无人化来讲，某个点的突破可能会带动整个系统的提升和发展，那么无人化物流的普及也可能在某个临界时间迅速到来。”
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