哈弗H4是哈弗旗下全新的緊湊型SUV，哈弗給它的定位是在H2與H6之間。此次哈弗H4再次刷新我們對於國民品牌長城哈弗的理解，連續15年獲得中國SUV市場的銷量冠軍，哈弗用一路來用成績證明了“中國SUV領導者品牌”的稱號。
近日,英國第三方權威品牌評估機構Brand Finance，對外發布了“2018全球最有價值的100個汽車品牌”排行榜(Top 100 most valuable auto brands 2018)，共有21箇中國汽車品牌上榜。這其中，最矚目的當屬SUV領導者哈弗——哈弗品牌價值排名從去年的第29位上升至2018年的第16位，艱苦奮鬥終躋身全球前20強行列，排名已超過法拉利、特斯拉、阿斯頓馬丁、沃爾沃等全球知名汽車品牌；更力壓一眾國內車企，成為最具價值中國汽車品牌第一名。
哈弗能榮膺2018全球最具價值汽車品牌中國第一品牌，這是實至名歸。哈弗是國內第一個SUV年銷量達百萬規模的品牌，旗下明星產品哈弗H6常年位居SUV銷量排行榜榜首。或許，不久的將來，在巨大的中國汽車市場的“滋潤”、以及WEY品牌的“協同”作用下，哈弗的品牌價值進入全球汽車品牌價值前十、比肩豐田、大眾也是指日可待。
年輕人第一臺SUV新選擇
回到我們此次試駕的這一款新車型，外觀上，哈弗H4傳承一貫的哈弗針對不同消費者的挑剔需求，依然分為紅標/藍標車型，可以看到它們的設計已滿足我們中國消費者的審美和需求，但整體風格依舊有所差異。此次小編在參加活動的時候就是駕駛哈弗H4紅標車型，而按照以往的市場銷量來看，紅標要更加暢銷。我們就簡單聊聊紅標車型，採用大氣的U形家族前臉設計，光源方面，我們本次試駕的為頂配車型，為全LED大燈。更顯其豪華與大氣，相較於大氣動感的紅標H4，藍標H4則更加時尚簡約。
來到側面，短前後懸設計使整車優雅緊湊、配合前低後高的雙腰線，更具力量感。貫穿式立體尾部造型，搭配立體式設計後組合尾燈，整體運動風格十足。它的車身長寬高分別為4420mm×1845mm×1695mm，軸距為2660mm，藍標車型僅在長度上短了10mm，哈弗H4將全系標配18英寸輪圈，並且採用規格為225/60 R18的固特異御乘SUV系列輪胎，市場價約800元/條，可以說是相當厚道了。當然你還不滿足，那還有19英寸輪圈選裝件，先不談別的，就單單這兩點就能讓它同級別中具有壓一頭的優勢。
車尾部分，相比藍標車型尾門中央有一塊非常醒目的鍍鉻條，而紅標車型整體視覺效果要更為簡潔。底部保險槓採用了亞光銀色。運動尾部採取上揚式造型，搭配LED尾燈，形成非常具有張力的飽滿曲線，看它就是一種視覺享受。
滿足一家人的審美，其樂融融
坐進內飾，一坐進來就可以發現它是目前讓一家人都很滿意，哈弗H4的內飾設計時尚中帶有幾分簡約。內飾採用紅黑雙色設計，年輕、運動。懸浮式中控屏與副儀表臺連接，中控功能鍵設計在屏幕的下方，電子手剎和駕駛模式選擇等按鍵採用了鏤空造型，並模擬航空飛船的按鍵設計，還可以看到，儀表臺和門板等地方均使用的軟質材料，細膩的觸感，豪華的視感，營造出滿滿的高級感。中控臺的中央控制區域略微傾向駕駛席一側，操作起來十分便捷。值得一提的是哈弗H4的中控彩色屏幕的位置設計的相當新穎，廠商表示這個位置可以更好的避免陽光反射，但是由於這個位置相比大多數車型都要低一些，不過小編在體驗過程中發現一個小不足，尤為檔位標識部位採用灰色的設計，在強光下有點看不清楚。
皮革包裹的方向盤帶有多功能按鍵和換擋撥片，握感不錯，按鍵的阻尼回饋也屬於上乘水準，長城旗下車型精良的做工也在此得以體現。
空間優化則是哈弗H4打造理想化座艙的另一步。車身尺寸介於哈弗H2和哈弗H6之間。雖然車長方面比哈弗H6短了180mm，但軸距卻僅僅只有20mm的差距,所以H4的乘坐空間還是有充分的保證，坐進185cm的成年男子也是沒有問題，並且腿部空間和頭部空間還稍有富餘。另一面，哈弗H4儲物空間也較為出色，充足的儲物格能夠讓用戶隨性地置放日常用品。作為一款緊湊型SUV，哈弗H4的空間利用率還是很高的，無論是個人使用還是家庭使用，都可滿足其相應需求，簡言之，空間恰到好處。
動力充沛，不止城市代步輕度越野也不賴
動力部分，哈弗H4搭載1.3GDIT/1.5GDIT兩款發動機，全系採用渦輪增壓及缸內直噴技術。其中1.3GDIT發動機最大功率分別為139馬力，峰值扭矩235N·m。1.5GDIT發動機最大功率169馬力，最大扭矩285N·m。傳動系統匹配7速溼式雙離合變速器，換擋反應迅速與行駛平順性都很讓我們滿意。哈弗H4所搭載的1.5GDIT+7DCT這套動力總成曾獲得“中國心”年度“十佳發動機”，以及“世界十佳變速器”的殊榮。哈弗H4還提供了“經濟”“標準”“運動”3種不同的駕駛模式，並且配有換擋撥片，在自動擋模式和手動撥片模式之間的切換也十分的智能，只需要你想撥片操作的時候，撥動撥片即可。對於早已過瘋玩的年紀，居家的我們在燃油的經濟性上有著自己的看法，而哈弗H4的百公里油耗僅為6.8L確實十分的靠譜。
懸掛方面，哈弗H4採用前麥弗遜式/後雙橫臂式前後獨立懸架的設計，從感受方面而言整體調校偏硬朗，這樣的調校對於駕駛者而言是挺不錯的，路感十分清晰，過彎時懸架也能給予車身強有力的支撐，試駕感受方面，滿滿的高級感，這是它給我的第一印象。
綜合來看，哈弗H4的整體表現令人滿意，在設計上和配置流上，讓你無法挑剔，另外，動力不錯，變速箱表現上乘，從哈弗H6的推出到爆火在如今的哈弗H4的推出，都能看到哈弗的一個發展速度，哈弗H4讓哈弗SUIV系列在緊湊型SUV市場的門檻變低了，從而與哈弗H6形成互補，不過，最終售價尚未公佈，對於一向定價合理的哈弗而言，應該沒有多大問題，猜測都知道哈弗H4將作為哈弗H6後又一款國民神車。如果你喜歡生活，熱愛生活，還很會生活，那麼哈弗H4是作為年輕的你未來不可或缺的一個新選擇。
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