如今CS系列的SUV已經成為長安品牌乘用車的絕對銷量自主，除了兩個端頭的CS15和CS95車型比較疲軟之外，中間的三款車型都保持著穩定的月均萬輛以上的銷量。剛剛推出拉皮改款的CS75大改之前已經暮氣的外觀，頗受市場好評；而剛上市不到一年的CS55正在接替CS75，成為長安SUV銷量擔當的帶頭大哥；最令人意外的是CS35老而彌堅，依然保持著強有力的市場競爭力。
長安第二代CS35
上市：2018年11月
售價：預計7-10.5萬元
看點：有望成為全新銷量擔當
這也難怪長安最新的計劃顯示，新老兩代CS35會同堂並存銷售一段時間，一方面是讓老款CS35儘量發揮餘熱，另一方面也是確保市場佔有率的平穩過渡，甚至進一步壯大。新一代車身尺寸明顯增加，著重改善了後排腿部空間和後備箱空間，其中軸距較現款加長40mm，車身長度則大增了165mm。
動力系統方面保持了1.6L自然吸氣發動機的配置，但新款JL478QEP發動機升級為缸內直噴技術，發動機峰值參數分別有2kW和8Nm的提升，再加上自動檔變速箱的配置從4AT升級為6AT，使得新款動力組合展現出更好的燃油經濟性。從燃油信息也可以看出，因為車身尺寸變大帶來了車身整備質量增加120公斤，低配的手動檔車型百公里油耗提升了0.9L，而高配的自動檔版本得益於更好燃油經濟性表現的動力組合，油耗增幅明顯就要更小，只有0.4L。
外觀方面與現款車型還是有著明顯的風格差異，看上去更像是CS55設計風格的延續。車身高度雖然只是降低了10mm，但看上去扁平了不少。主要是整個前臉都是扁平化的設計風格，進氣格柵的裝飾面板和大燈非常注重橫向的拉伸感。另外從測試車可以看出配置高度，高配版在前槓下部格柵居中位置配置有ACC自適應巡航系統雷達模塊，而低配版則進一步省掉了前霧燈的配置。
車頂有全景天窗、普通天窗和無天窗三種配置，以更好的拉開高中低配置車型的差異。車身側面的車窗輪廓也要比現款CS35更顯方正平直，C柱位置貫穿側面車窗和後風檔玻璃的黑色裝飾模塊，以及長安LOGO，是對現款車型經典設計元素的延續。前後防擦輪眉上的紅色裝飾模塊頗具設計感，體現了新一代車型的個性一面。根據配置不同，有低配的16寸多幅條輪轂和17寸的銀黑雙色輻條輪轂兩種式樣，分別搭配215/60R16和215/55R17規格輪胎。
尾燈組採用了和改款CS75一樣的連體式尾燈組設計，不過最近一年的形成採用連體式尾燈的設計實在是太多，讓我們多少已經有些審美疲勞。後槓是隱藏式的排氣管，兩側的C型鍍鉻邊框內嵌了條形後霧燈和反光板。
內飾部分與全新逸動和逸動XT基本是一脈相承的同款風格。長安目前的策略基本是同級別車型會有家族式的內飾設計風格體現，比如新款逸動、逸動XT和CS35是同款風格，而睿騁CC和新款CS75則是另一種同款風格。
根據車型配置差異，中控面板的屏幕會有10.25英寸寬體屏幕和8英寸屏幕兩種規格，不過在外圍的黑色玻璃面板的延展裝飾作用下，即便是低配版的8英寸屏幕，仍然也有高配大屏的風格體現。此外新款車型會拉出更加明顯的配置差距，比如手動檔車型仍然延續了現款車型的機械式拉桿手剎配置，而自動檔車型則升級為電子手剎的配置。
而隨著軸距加長40mm，後排腿部空間也有小幅提升，不過增長並不是特別明顯，新老兩代車型的空間最大差距在於後備箱部分。因為新老同堂的緣故，新款CS35上市之後老款車型也有可能會隨之進行配置調整，將重心放在主攻入門級市場，配置也已中低配為主。而新一代車型由於尺寸和配置的升級，定價區間預計會略高於現款車型的6.89-9.29萬元定價，小幅提升到7-10.5萬元區間。
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