《對手》入門SUV亂鬥 CS35 PLUS

在高歌猛進了許久、習慣了文章開頭提下SUV銷量同比激增多少多少以後，這銷量居然任性地在今年6月扭頭開始往下走了，剛剛過去不久的8月也是這個情況。不過，總體形勢不好，並不代表具體到每款車的銷量不怎麼樣。好理解的話就是像榮威、名爵、廣汽傳祺、吉利等中國品牌的總銷量都在創下新高。

說這些行業的內容沒意思，還是說回到具體的車型上來吧。為了讓更多的消費者可以購買SUV，不少車企都推出了定價更為入門的小型SUV車型，比如剛剛亮相過的長安CS35 PLUS、登頂海外細分市場TOP1的名爵ZS以及廣汽傳祺GS3。這些車有什麼拿手好戲呢？

為啥要買車

拿本有好幾年了，但大學時異地求學的我，總是依託於公共交通出行。瑟瑟寒風中出行、擔心趕不上末班車、拎著一大箱子東西追公交車擠地鐵，讓我越來越宅。南京給我留下的印象，就是出學校一定要做的183路公交車、以及大橋南路的各種換乘。

有個笑話叫北大西門的食堂大媽和清華東門的保安大叔因為異地戀的原因分手了，這是戲說，可真如果男女朋友的家一個在大興一個在密雲，這真和異地戀沒什麼區別了。

知乎上有個問題叫“有車是怎樣的體驗”，鐵娃子的回答讓現在經常開車的我深以為然，有車以後感覺生活半徑變大了，即使上百公里外有家好吃的餐廳，說走也就走了；與朋友聚會時再也不用擔心不會趕不上末班車，等等等等。可以說，有車以後最起碼讓生活的便捷程度上了一個大臺階。（尤其是前段時間滴滴深夜停運的時候）

入門不寒酸

即便為了追尋美好生活而去買車，但對於年輕消費者來說，動輒好幾萬、十幾萬的購車成本還是需要父母來支援一部分的。在互聯網這麼發達的今天，人們獲得資訊的渠道增多的情況下，消費者也對車輛提出了更高的要求，說白了就是車小可以，但絕不能寒酸。這三家車企的三款車則通過不同方式給出了自己的解答。

小型SUV的售價相對其他級別車型來說，要相對低一些，三款車的起步售價均在7萬元左右，即便是全款購車的壓力也不大；更何況廠商為了更好得滿足購車需求，還貼息提供了金融政策，三年分期並且沒有利息（詳情請諮詢當地經銷商，愛卡首頁4S店點進去就可以看了）。

光說還沒有直觀的感受，我們打個比方（不代表實際情況），如果不考慮首付的話，買一輛名爵ZS需要貸款7.38萬元，在不考慮利息的情況下每個月僅需還款2050元——還考慮啥啊直接買吧，一個月兩千我這個月光族都還得起。

當購買一輛車最困難的問題被解決了以後，問題無非就變成了買什麼車。不僅僅在中國市場，買一款銷量高的車永遠是一個還不錯的選擇，這三款車也都是小型SUV這個細分市場中的扛把子，那三款車各有哪些優劣勢呢？

為什麼要買車

有句話形容感情叫“五官決定是否開始，三觀決定是否繼續”，放到車上就是顏值決定會不會去了解一款車，而各項條件則讓人決定會不會買這款車。不過，這三款車在顏值上都各有長處，至於硬件條件則都相當不錯。

顏值即正義

可以說，三款車都長得很好看，但具體而言設計風格略有差異。長安CS35 PLUS的設計最新，也擁有更強的科技感；傳祺GS3的造型則更中庸一些，更容易獲得絕大多數消費者的認可；而名爵ZS則是這裡面運動氣息最為濃郁的小型SUV。

CS35 PLUS採用了長安全新家族設計語言，融入了崩裂岩石元素的中網設計非常具有辨識度。兩側與大燈組進行了銜接，層次感分明。燈組內部還加入了藍色的元素，配合半包裹的LED日間行車燈，提升辨識度的同時也更富科技感。

外觀方面，GS3並沒有採用GS8方正的造型設計，而是採用了與GS4相似的設計語言，要更為中庸圓潤一些。新車前臉簡潔幹練，前發動機蓋下方邊緣一條貫穿大燈和前格柵的鍍鉻飾條是點睛之筆，相比傳祺品牌的其他SUV車型來說，GS3的鍍鉻元素有所減少，提升了整車的素雅和精緻感。

外觀方面，名爵ZS採用點陣式進氣格柵，並通過開眼角設計與頭燈組連為一體，格柵正中間鑲嵌MG品牌標識。中網與下格柵處配以紅色裝飾，整體顯得更加年輕運動。下進氣格柵則通過銀色的鍍鉻飾條貫穿，配合寥寥幾筆的線條勾勒出濃重的運動感。

可以說，CS35 PLUS的整體輪廓要比現款CS35硬朗一些，但設計師通過細節的勾勒讓整車科技感更加濃郁。尾部最明顯的變化就是時下流行的貫穿式尾燈，無論白天黑夜都擁有很高的辨識度。

相對於前臉而言，GS3的車身側面倒是與前輩車型有著更明顯的一脈相承的風格，懸浮式車頂與分段式腰線都是頗為成熟的設計。尾部左右對稱的雙邊排氣給人一種性能強勁的暗示，同時獨特的三角形尾燈組造型也是其與其他車型的不同之一。

名爵ZS的車身側面十分飽滿，凌厲的車身腰線從前翼子板貫穿車身延伸至後門，豐富的車尾線條設計讓名爵ZS展現出SUV特有的力量感。儘管名爵ZS的尾燈造型中規中矩，但曲折的示寬燈為車尾帶來了較高辨識度，也與前大燈組前後呼應，看起來十分精緻。

而對於最重要的車身參數來說，新近推出的長安CS35 PLUS要佔一定的優勢，不過三款車基本處於同一水平線上，差距僅為幾十毫米，這對於車內空間的影響是無關緊要的。何況，根據券商研報買小型SUV的大都是年輕人，對於後排空間的需求並不是那麼高，車內空間的對比我也就不放上來了（還是懶）。

內飾是一定會有大屏的

CS35 PLUS的內飾設計也體現了簡約的設計風格，扁平化的儀表臺通過運用幾根突出的裝飾條進行勾勒，使內飾整體設計風格得到了提升。而儀表臺頂部被軟質材料覆蓋，看起來有皮質的檔次感，中間區域的銀色飾件和鋼琴烤漆面板又給內飾營造別樣的精緻感。

內飾方面，GS3的設計十分年輕化，大量運用了圓角矩形元素，使整車充滿了“呆萌”氣息。內飾的整體功能佈局較為規整，並沒有太多標新立異的設計出現，中控屏幕尺寸為8英寸，下方為控制按鍵，空調控制區域則位於中控正下方。

名爵ZS採用一體式儀表盤，中央配以液晶顯示屏用以顯示車輛信息。中控臺裝備大尺寸觸控屏，同時多媒體區域物理按鍵較少，諸多功能被整合進屏幕中，下方則是空調控制旋鈕。新車全系標配智能互聯繫統，並採用智能語音控制，這套系統可提供停車場自動付費、附近餐廳推薦等功能。此外，新一代智能互聯繫統還集成美食地圖、組隊出行實時位置分享，語音控制雨刮以及車內卡拉OK等多項功能。

動力都還不錯

CS35 PLUS搭載了一臺Blue Core 1.6L GDI自然吸氣發動機，最大功率達到94kW（127Ps），最大扭矩為161Nm。傳動方面，與之匹配的是愛信第三代6擋手自一體變速箱，經優化後的變速箱在換擋方面更加平順。

傳祺GS3則搭載了1.5L和1.3T兩款動力，其中1.5L發動機最大功率為84kW（114Ps），最大扭矩為150Nm，1.3T發動機最大功率為101kW（137Ps），最大扭矩202Nm。傳動方面，新車匹配了源自愛信的6速手自一體變速箱和手動變速箱。

名爵ZS搭載1.0T三缸渦輪增壓發動機（官方稱之為16T）和1.5L自然吸氣發動機。其中1.0T發動機最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩170Nm，1.5L發動機最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩150Nm。傳動方面，與1.0T發動機匹配的是6速自動變速箱，與1.5L發動機匹配的是5速手動及4速自動變速箱。

各自亮點

成績不錯壓力不小

2018年8月，國內SUV銷售73.76萬輛，環比增長16.57%，同比下降4.68%，佔乘用車市場的份額為42.0%，可以說是佔據了市場中的半壁江山。相對於之前幾年的高歌猛進，現今SUV市場要更為理性一些，之前SUV產品相對缺乏的紅利已漸漸消失。和此前的轎車市場一樣，需要更加精細的運營與更好的產品。

小型SUV在2017年曾出現了大幅下滑，不過在這一年內推出的名爵ZS、傳祺GS3、遠景X3等新品有著不錯的發揮，以及此前上市的CS35、比亞迪元等車型的不錯市場表現下，在SUV市場中的份額有所回升。

可以說，儘管市場遇冷，但對於長安、名爵和傳祺三個品牌來說，這不一定不是件好事兒。幾年前SUV市場銷量前十的瑞風、幻速等競爭力不強的品牌早已失去了蹤影；如今排行榜上的面孔更是恨不得一年連排名都不帶變的，這意味著隨著市場的充分競爭，產品力不強的車型已被消費者用腳投票遭到了放棄。

這其實就是這幾款車的機會，這也是為何在市場遇冷、部分車企銷量造腰斬的時候，名爵、榮威、傳祺、吉利等品牌的銷量依然保持了同比的巨幅增長。所以儘管小型SUV市場已經陷入充分競爭，但不少車企還是加大了這級別產品的投入——還是對自身的實力、對自己的產品有信心。

一般來講，在新款車型即將上市的時候，老款車型的銷量難免會有所下滑，這也是我認為今年8月現款CS35銷量下滑的絕大部分因素。所以，隨著CS35 PLUS的上市，其銷量勢必會回到往昔月均銷量超1萬輛的正常水平。

長安品牌的旗艦SUV——CS95

傳祺品牌的旗艦SUV——GS8

但膀大腰圓的車企們想必也不太在乎這一點，入門車型更重要的意義是讓新人接觸到這個品牌，隨著年輕消費者年齡、收入的增長，配合不錯的產品體驗，再換車的時候難免會考慮到上一輛車的品牌。

名爵品牌目前級別最高的SUV——名爵HS

這也是豐田和日產推出雷克薩斯、英菲尼迪的一部分原因，也是為什麼中國品牌開始拼命要“品牌向上”。所以，在考慮如何造一輛好車的同時，長安、名爵和傳祺還是要想一想未來，畢竟已購車用戶可是相當寶貴的一筆財富。

編輯點評：不過，儘管三款車的市場前景還不錯，但小型SUV市場畢竟容量還是小，銷量最頂峰的時候年銷量才僅為200萬輛，而且對於車企來說，較為低廉的售價意味著這款車的利潤空間也會比較小。

前景分析

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