我們平時會給車漆進行養護，但有幾個車主會保養車身周圍的塑料防擦條呢？塑料條和車漆同時發生剮蹭時，多半車主只選擇修復車漆，加上塑料老化本來就比車漆快，時間久了破舊的防擦條和光亮的車漆形成鮮明差異，非常影響美觀。
為什麼車身上會有黑色的防擦條呢？實際上這是設計師充分考慮使用環境和維護成本的結果，塑料在發生剮蹭碰撞時有更好的伸縮性，即便損壞，維修成本也比金屬材料便宜得多。
雖然汽車在設計上越來越追求複雜多變，大多數轎車也已摒棄了塑料防擦條，但像SUV、越野車、ALLROAD等行駛環境惡劣的車型依然保持了這一設計。
其實防擦條的維護非常簡單，用網上買到的塑料光亮劑或是錶板蠟就能達到很好的效果。
不過對於已經發生破損的防擦條，就需要修復翻新了，而且自己動手就能實現。
為了不讓“被遺忘”的防擦條給整體外觀拉後腿，我們來自己翻新。在網上找到“塑料防擦條修復套裝”，根據修復面積選擇不同大小的包裝，價格從20-40元不等，有黑色和銀色可選。
套裝包含噴漆和膩子，還會附帶噴漆遮蓋所用的塑料布和兩張800目的細砂紙。不過塑料布不太好用，建議自備一卷紙膠帶和廢報紙，外加360目、600目砂紙各一張，並後面將會用到。
由於防擦條覆蓋面積小，表面還有顆粒狀的凸起，處理不好色漆容易脫落，難怪修理廠對這種不大不小的剮蹭置之不理。不過通過細心修理，這樣的小傷完全可以恢復得完好如初。
為確保修復效果，在開動工事前，我們先試一下噴漆的顏色，確定和塑料條本身的顏色相符再開始修復。
由於劃痕較深，需要用膩子（補土劑）將破損填平。為了讓塑料表面平整，我們要先磨去高於表面的塑料，在漆面上貼好紙膠帶防止砂紙劃傷車漆。
用360目砂紙將劃痕周圍打磨平整，根據需要刮膩子的面積擴大砂紙打磨的範圍，目的是為了膩子能更好地附著在部件表面。
之前很多朋友反映操作過程中，補土這一環節有點吃力。只要注意接下來兩點就能玩轉補土劑。
膏狀的補土劑很容易蹭到塑料條之外的地方，乾燥後非常難去除。不過之前我們已經用紙膠帶將周圍車漆保護起來，下面大膽刮膩子就行了。
刮膩子要遵照少量多次的原則，每次少擠一些，等乾燥得差不多再補第二層；第一遍先補坑窪最深的地方，隨後向周圍擴散。
注意膩子收邊的時候邊緣越薄，越方便之後的打磨。圖中的錯誤邊緣會加大打磨難度，甚至造成最終修補面不平整。
夏天的室外溫度會使膩子很快乾透，再次強調刮的時候量要小，否則膩子還沒刮完就已經幹了。檢驗的時候不要用手指直接觸摸，萬一沒幹會沾得滿手都是，膩子還要重新刮塗。
正確的方法是用指甲往下扎一下，即便膩子沒幹透也只是留下指甲印，不會破壞膩子的平整度。
我們只是為修復構建了一個粗糙的框架。所謂膩子要三分刮，七分磨，想恢復塑料條原有的造型還要經過細緻的打磨，最終使膩子的平整度和光滑度儘可能趨近塑料條。
修復表面，刮膩子
在砂紙背後墊上一個平整的磨板可以始終保持打磨的平整，由於邊條面積很窄，打火機的體積恰巧合適。
初步打磨的目的是平整膩子表面，羽化膩子和塑料的接口。用360目的水磨砂紙，先磨凸起較高的地方，待和周邊高度差不多時就要減輕打磨力度了。
當膩子的接口被磨成這樣的時候大概就可以了，指尖往復劃過修補區域感受膩子是否平整，並檢查表面是否有氣眼。
接下來換用顆粒較細的砂紙，這是為了提升膩子的光滑度並進一步平滑接口。隨後把周圍的塑料區域全部進行打磨，以增加油漆在塑料表面的附著力。
打磨完的塑料件呈現上圖的狀態，把打磨時的水漬擦乾，特別要注意邊縫裡的水，擦不到的地方可以進行晾乾。
接下來是噴漆前的最後一道工序，將不需要噴漆的部件進行遮蓋，面積最好大一些，防止飛漆。
由於部件面積較大，修補面積卻很小，為了減少工作難度，我們不必整件噴漆。將遮蓋報紙貼在距離噴漆外圍的4-5cm，並將紙翻折，這樣可以有效淡化噴漆接口。
噴漆的手法也要稍加講究，我們需要根據塑料的紋理採用不同方法。如果是顆粒紋理，就要減小出漆氣壓，即噴嘴按下一半來減弱油漆霧化，並放慢走槍速度；如果表面光滑，操作反之。
噴漆不要急於求成，第一遍要先重點噴塗膩子修補過的地方，用漆遮蓋兩三次後，顏色基本和周圍差不多了。每次只需薄薄一層色漆，中間相隔1min左右。
當膩子被漆徹底遮蓋後，將細砂紙打磨的區域再噴兩遍，越到接口的地方出漆量應該越少，這樣可以讓接口過渡得很順暢。
噴完漆後，揭開遮蓋就能得到煥然一新的塑料件了。
編輯總結：由於塑料件表面有紋理，所以修復後很難發現接口痕跡，油漆乾燥後會迅速進入亞光狀態，和周圍顏色完美融合。
修復用的油漆也和普通自噴漆有區別，自噴漆抗腐蝕性很差，濺上汽油、化清等腐蝕液體後會溶化，而修復油漆不會發生類似情況。
這麼看來，經常被修理廠自動忽略的塑料防擦條終於有了救星，在高昂的更換和維修成本下，自己動手無疑是最佳的選擇。
打磨、噴漆
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