威脅離我們，近在咫尺！
7月11日，這波“抖音”點贊超百萬，火遍各大官媒微博，火遍綿陽人朋友圈的神操作小編就不細講了。翻閱地圖、對比橋樑造型、觀察水流方向之後，小編推測這座涪江鐵路大橋應該位於綿陽市涪城區涪江上游，涪城區往江油方向，聖水寺腳下。
（點擊可查看大圖）
相信絕大部分兄弟夥都清楚，這座橋的下游依次是：川交大橋、綠島大橋、涪江二橋、東原大橋、
東方紅大橋、涪江三橋、桃花島過江橋、1號橋、三江大壩。每一座橋都是把遊仙區和涪城區聯在一起的重要紐帶。
涪江鐵路大橋上行線，全長393米，建成於1953年；下行線，全長438米，建成於1995年。距今,Emmm(按哈計算器)已有65年的23年，橋體為鋼結構
自身較輕，對抗洪水的能力有限。
加之上游洩洪量非常大，涪江鐵路橋首遇超封鎖警戒水位。如不採取措施，很有可能將鐵路橋沖毀，鋼結構、磚石等掉入洪水，隨波而下，撞擊下游橋墩造成無法估量的後果。（過橋上班？可能比今早堵得多。）威脅離我們近在咫尺！
感覺在洪水中開火車，根本顧不上害怕
在豆大的雨水中，在嚎叫的洪水前，兩位90後火車老司機，26歲的張強、28歲的陳龍與王鐵錚、譚力維等其他技術人員臨危受命，執行壓梁任務。
左起：王鐵錚、張強、陳龍、譚力維
當華西都市報記者問到當時感受時：
- 張強提到最多的詞，是“來不及害怕”。“剛準備上橋時，隨著列車不斷運行，距離橋樑越來越近，心理越來越緊張。”他說，當機車頭剛上橋時，就感覺是在滾滾洪水中開車一樣，因為當時的洪水，幾乎與橋樑平齊，列車兩側都是翻滾的的洪水，壓力也很大。但他必須鎮靜，因為自己是司機，火車的掌舵者，所以當時真的來不及害怕，只有高度集中精力，精心操縱好機車，嚴格控制速度，確保完成任務。
- 陳龍表示參加工作已經五年，但從他擔任火車司機以來，今年的暴雨，是遇到最兇猛的一次，“壓梁”任務，也是他擔當值乘任務最重要的一次。“面對橋下滾滾的洪水，嚴峻的形勢，根本沒有時間多想其他的。”他說，唯一想的，是一定要和同事一起，將列車平穩的停在橋樑上，保住大橋。
7月11日，採取“重車壓梁”5小時後，洪水漸漸退去。涪江大橋安然無恙。
據成都鐵路局集團公司介紹，“重車壓梁”這種應急手段是國內乃至世界上比較常規的方案。這是寶成鐵路開通60年來第一次使用這種應急手段。 兩位90後火車司機，雖然年齡不大、但他們的膽量、駕駛技術，是當之無愧的“老司機”。
感謝為7.11特大洪水付出辛勞的人們
感謝勇敢無畏的90後“老司機”
讓我們下游的老百姓免受不便
時近2020
當初叛逆、不羈的90後都走在奔3的路上
相信越來越多的“你們”會成為社會的中流砥柱
讓國家變得更好，讓人民更加幸福
加油！
ZSMY ∣ 綿陽第壹城事微媒
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