售價39.98萬，車型還是進口車型，馬力卻比奧迪Q5還大一截，單單從動力參數來看，這款車絕對是一款高性價比的車型，且這裡說的奧迪Q5還是國產化的，2017款的一汽大眾奧迪雖說全系搭配的是2.0T發動機，最大輸出功率卻只有230馬力，起售價為39.96萬，高配的車型需要51.92萬，同級別的還有寶馬X3，雖說也是進口車型，除了頂配，其他全搭配2.0T，其入門級的最大馬力比Q5還小一大截，184的馬力對於主打操控的寶馬來說，未免有點小氣了，馬力上要想超過一汽奧迪Q5的話，起碼得花55.9萬，比Q5的頂配售價還高，無疑這兩款車在40萬-55萬區間裡，在性價比方面，幾乎佔不到優勢，畢竟有一款純進口車型，起售價39.98萬，但其馬力方面在同級別車中優勢非常的明顯，全系搭配的3.0L發動機，最大馬力可達267馬力，比Q5大一截！是一款非常具有實力的中型SUV。
謳歌RDX，在本次2018北美車展上，全新一代謳歌RDX原型車正式發佈，預計年底將會進行國產，這款車在國內一直以來，都是以進口方式與國內消費者見面的，現款車型的指導價為39.98-45.98萬，定位的是一款中型的SUV，這個定價幾乎與奧迪Q5，寶馬X3，奔馳GLC這三款車的部分車型重合，目的很明顯就是像打破BBA在中型SUV市場上壟斷，打開國內中型SUV市場，但這樣的定價卻引來廣大車友冷嘲熱諷，畢竟在我們大華夏名族中，更多的華夏子孫更情願花40萬買一輛BBA，甚至寧選凱迪拉克XT5，也不冒險選謳歌RDX，畢竟謳歌RDX在品牌知名度上都比這三者差一大截，而論性價比方面，凱迪拉克XT5的入門級售價才35.99萬，這兩點對於一款40萬的豪華車型來說，都是至關重要的，而謳歌RDX在這場“廝殺”中敗得一塌糊塗，不過，其中站在謳歌這邊的隊伍也不小，一致稱讚本田謳歌的進口發動機，無論是從動力上還是操控上，謳歌都非常的給力，另外本田謳歌低油耗的發動機讓無數車主欣喜！
而國人買40萬的豪車，能夠撐起面子是非常的重要的因素，進口的謳歌RDX作為本田旗下的豪車，在國內的名氣並不響亮，更多的消費者提到40萬的豪華SUV，幾乎離不開BBA三家的車型，且售價也沒有像凱迪拉克實惠，並沒有認清自身是一款二線豪華車，要想博得更多人買單的話，必須拿出最為誠意的低價！不過，謳歌RDX在年底國產化後，調整新車的售價區間，且加上新車的高顏值外觀，以及新車配置進行大幅的升級，或許由廣汽謳歌投產後，RDX有望成為新一代中型豪華SUV的爆款車型！目前，廣汽謳歌CDX和TLX-L，前者作為謳歌最先國產化的車型，2016年在國內的銷量為0.68萬，去年在2016年的基礎上增加了不少，光1-11月份就賣出1.15萬臺，而TLX-L作為第二款國產化的車型，去年年底上市的，為了適應市場潮流，軸距方面也學著BBA加長了125mm，上市後的市場表現還有待考驗！
而等到RDX國產化時，廣汽謳歌CDX和TLX-L已經在國內的市場上打磨了一兩年了，幾乎能夠掌握國內的中檔豪華車市場大致的趨勢了，無疑這款車成了RDX的最好的鋪墊，且TLX-L的軸距學會加長，這一點比日系的技術宅馬自達做得更為靈活變通些，而此次在北美髮布的全新RDX的車身尺寸也還未公佈，海外售價也為詳知，現款的RDX在車長度方面比Q5，X3，GLC都長，但軸距上卻是做得最差的，只有2685mm的軸距，在空間方面，進口的RDX吃了一個大虧，連中型SUV基本的2700mm的水平都沒有達到，不過廣汽謳歌RDX國產時，軸距上很大可能會和TLX-L一樣加長一些！售價也有望比現款進口的RDX低一些！另外，此次重磅登場的RDX外觀設計上全是全新的家族設計，且首次使用了A-Spec運動套件，外觀現款更加鋒利，車頭車尾的大燈更為雷利，總體外觀較BBA更為耐看些，這是當代日系豪華車的特色！
內飾上，RDX的中控採用的是對稱式佈局，這一點老款的CDX也是如此，而新RDX的黑色+棕黃色雙色搭配設計，雖說設計的初衷是營造出更為豪華的內飾，但如此色彩搭配反而讓人覺得很LOW，這一點恐怕又要讓不少車友吐槽了！不過值得肯定的是，中間的功能控制區造型比較獨特，以及換擋方式是按鍵式的，提升了檔次感！配置方面，採用真皮包裹的方向盤，搭載HUD抬頭顯示系統，這一配置在奧迪Q5，奔馳GLC中是全系缺席的，寶馬X3也只有部分車型支持選配，算是RDX在配置上的優勢吧！一下子突出性價比了，且全新RDX的懸浮式顯示屏，是通過下方的一個觸控屏來控制的，比觸控式更為便利！豐田雷克薩斯也有這種類似的設計！
動力上，是整車的最大亮點之一，是謳歌的全新動力系統，搭載的是2.0T發動機，匹配10速自動變速箱，至於其中的發動機參數的話，還未公佈，不過這次變速箱升級幅度有點讓人意外，直接從6速手自一體變速箱，到全新的10AT變速箱，所以，動力總成上新RDX只會比老款更強，而奧迪Q5，寶馬X3還是那款8速手自一體的變速箱，即便是2018款的奔馳GLC的變速箱都不是10AT的，且新RDX還將搭載最新的SH-AWD全時四驅系統，這款主動四驅系統可以保證在任何地面上都是四驅狀態，當然這套系統不是為了提高整車的越野性能，而是保證了車身在轉向時最大限度的安全，前後傳動比例固定為30：70！目前，搭載這款全時四驅系統的車型有謳歌RL和MDX，廣汽謳歌車型還未配備。
全新謳歌RDX從外觀上，內飾上，動力上都比老款提升了幾個檔次，這也許就是RDX打算打開國內豪華中型SUV市場與BBA正式交鋒的“資本”吧！年底上市後，國產化的RDX有望引起一陣騷動，成為爆款車型！
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