當別人問起我斯柯達的時候，我首先想到的是鄭伊健他們的那則斯柯達Yeit的廣告，在這則廣告上，斯柯達不僅為了宣傳自己第一款越野而且還為了提高自己品牌知名度，可謂是投入了大力的心血，不光耗費了很多的財力，像聘請鄭伊健等一線明星，而且還浪費了公司很大一部分的人力，而結果呢?你看看街上，估計偶爾才能看到斯柯達的車。即使銷量很差，但是也沒有泯滅斯柯達對這個13億多人口的市場野心，相繼出了昕銳，柯珞克等車型。
真實成交價
在斯柯達對市場的“侵略”征程中，不管是緊湊型轎車還是SUV等等各個級別的車系中，都能看到斯柯達的身影，斯柯達可以說是見縫就插不足為過了!即使它旗下的B級轎車速派，與一直佔據B級車銷量前三的大眾帕色特用的同樣平臺，而且現在加上4S店巨大的優惠措施，幾乎現在15萬左右就可以買到速派的次頂配，性價比。是很高的，但是為啥銷量就是賣不動呢?
大眾範的前臉
斯柯達速派雖然銷量不佳，但是沒有喪失信心，一直在做著改款，現代科技只有啥出現，便會對它進行改款，緊跟著時代進步，這點是值得讚揚的!速派呢，在外觀上還是能看到同門師兄帕色特的影子，這也沒辦法，畢竟都是大眾集團旗下的，大眾為了節約設計成本，肯定會借鑑一下別的車型，也是情有可原的，就像路虎和捷豹一樣，一開始升降式的檔把只有在捷豹上面出現，後來因為很多人對這個檔把很喜歡，便移植到路虎上面。
側面
斯柯達速派和帕色特最大的差別估計就是前臉了，前臉格柵略像於小時候玩的四驅車上面的中間小兩邊高的尾翼的形狀，發動機蓋上的凸起的線條比新款帕色特上面的線條明顯，肌肉感給人很大的衝擊，使人感覺此車很有力量!側面的車身，相比於帕薩特而言呢，它的車尾餓傾斜角度更大了，使整車更加扁平，但是空間並沒有減小。它的輪轂好看很多，由多個不規則的稜形組成，顯得很有運動感。
大眾味的中控
在速派身上不管是內飾還是外觀，都可以看到帕薩特的影子，當你見過速派的內飾後，一定會說這不就是帕薩特麼，對的，速派色內飾和帕薩特幾乎一樣，包括中控屏幕的位置、形狀和中控屏幕中的設計風格，完全就是從帕薩特身上直接倒過來的!速派的方向盤呢，如果你將斯柯達標換成了大眾，那麼很多人上車絕對以為這是大眾。如果說外觀和帕色特有點神似，那麼內飾可以說是直接從帕色特上面搬過來的了!
速派為啥一直銷量上不去呢，原因就是沒有特點,你看看它的風格，完全就是典型的大眾範，畢竟是自己是一個品牌，肯定要做出與別的車不一樣的設計，這樣才能將銷量提升上去，如果永遠是跟著別人的腳步走，沒有點自己的想法，在自己身上永遠是別人的影子，那麼它遲早發展不起來!
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