CT5只有諜照？NONONO，堵上腦洞吧，“真會玩車”的設計師團隊深夜幫你扒掉它的偽裝，讓你提前知道凱迪拉克的新爆款顏值幾何，最新非官方渲染圖。
作為豪華品牌凱迪拉克一直都做著非常大的努力，但與BBA之間還是有差距的，而凱迪拉克也一直在尋求更好的突破，尤其是在二線豪華車的陣營裡。
受到關稅政策的影響，豪華品牌車的銷量也收到波動，在雷克薩斯，捷豹路虎等都受到一定影響的情況下，而凱迪拉克依舊牢牢的佔據著市場，僅在五月份，ATS-L的銷量為4321臺，XTS的銷量為4450臺，XT5的銷量為5149臺，這三臺車依舊是凱迪拉克的主力所在。
不過凱迪拉克如果想要追上與BBA的市場差距，那麼新產品的引入，豐富產品線無疑是未來的重點，特別是轎車領域，他們需要佈局更多的新產品才足以保持高速的增長。
CT5：“真會玩車”最新設計效果圖
CT5即將登場
真會玩車渲染版
據悉凱迪拉克將在2019年停產ATS，CTS和XTS等車型。同時將會推出一款中型轎車—凱迪拉克CT5，而凱迪拉克CT5將定位為一款中型車，定位要略低於旗艦車型CT6，不過停產主銷車型的可能性並不大。
首先在造型方面，“真會玩車”也根據諜照裡的造型,讓CT5整體延續凱迪拉克的設計理念，讓運動貫徹到底。在輪廓方面，依舊保持著與CT6類似的設計語言，硬朗運動，其中凱迪拉克強調的轎車概念，修長的車身和低矮的車頂，都延續在了CT5上。
前臉部分真會玩車設計師延續了凱迪拉克家族的鑽石切割的設計風格，把諜照上前引擎蓋上的幾根線條保留延續下來與車身側面貫穿式腰線形成呼應。因為根據凱迪拉克的設計風格，在以後的量產車型上應該還會採用，因為它讓車看起來更修車，更運動，同時也延續和CT6一樣的引擎蓋線條設計。而從設計角度來講，車子要保證延續家族設計語言的同時又要對新型元素設計，而難點在於元素之間的柔和平衡。
我們也根據諜照和概念車上橫向扁平的大燈燈組進行了設計，首先諜照上面的大燈有著極窄的寬度，並且裡面並沒有多少元件，所以我們設計師認為在量產車上必將會有所改動，真會玩車設計師基於此把它改成了加寬橫向不封閉的菱形形狀，使大燈燈組與前進氣格柵形成了一個完整封閉的造型，一體性非常好，而橫向的大燈燈組與橫向的家族式進氣格柵融合性高。並且修長的大燈，看上去更加犀利。
我們真會玩車設計師把日間行車燈整合到了車頭前臉下方的左右兩側，並豎向排列，讓它與前臉下方保險桿包圍形成了一個完整的封閉式造型。開啟日間行車燈就像是一頭猛獸露出兇猛的獠牙，配合犀利的大燈，整個前臉形成了一個猛獸露出獠牙想要捕獵的姿態造型，凸顯出凱迪拉克的運動理念。
在輪廓方面，CT5這款車看起來很像Escala概念車的設計草圖之一，其中凱迪拉克強調轎的車的運動感，都能從這款轎車的側面一一展現出來，上下兩條腰線貫穿車頭車尾，車門下邊使用鍍鉻條進行裝飾盡顯豪華感，硬朗的線條也讓整車看起來力量感十足。
並且真會玩車設計師也給CT5配備了19英寸大輪轂，而且前後輪之間軸距拉長，再加上低矮的車身高度，使CT5有了幾分跑車的影子。
驚豔的尾部造型，此次設計師讓CT5也延續以往凱迪拉克家族的方正型車尾設計，而且將後車燈豎向貫穿了整個車尾上下，造型看起來會和前淚眼大燈相似形成前後燈呼應，概念車裡放牌照的地方被放在了底部，我們設計師認為量產車應該還會遵循保守一點的設計把它放在尾部中間偏上的地方，畢竟CT5將會是一款“為富有激情的駕駛者而設計的車子，所以對待每個細節都要足以用心。
動力方面，CT5會採用2.0T以及3.6L V6 發動機，高性能版本的CT5 V-Sport有望搭載4.2T V8發動機。其整體的機械素質是向目前凱迪拉克家族旗艦轎車CT6看齊的。我們都知道，CT6的定位更偏商務一些，之前這個級別的運動型車市場，凱迪拉克對應的車型是CTS，但是這款車的銷量一直不好，所以未來CT5也極有可能取代CTS的位置。
為什麼會有CT5
瞭解凱迪拉克產品線我們應該知道，有CT6來對標寶馬 5系，奧迪A6，奔馳E，而憑藉者強有力的產品力和低於同級別車的價格，CT6的上市為凱迪拉克贏回了不少的市場，從定位來看CT5將會比CTS低一點，但要高於ATS，對標車型主要為寶馬3系，奧迪A4等車型。
凱迪拉克憑藉著錯位競爭的方式贏回了很多市場，但面對BBA的壓力下，旗下眾多車型正在快速失去競爭力，雖然表面看凱迪拉克市場增速很快，銷量最不好的ATS也有著兩位數的增長，但對比同級別車輛價格可以得知，這些增長也是因為，大幅降低價格來贏得市場，
這並不是良性競爭該有的實施方案，凱迪拉克要想獲得更大的利潤就必須加強產品力以及贏得價格優勢。
根據目前通用汽車長久的規劃來看，未來凱迪拉克還將推出更多的轎車產品，除了CT5以外，在CT6之上，他們還將推出一款旗艦大型豪華車。並且凱迪拉克也表示，未來在CT5之下，他們最多隻會保留兩款車型，如果算上CT5的話，也就是說ATS-L和XTS中會有一款車未來將面臨停產。但也不排除凱迪拉克推出全新車型，來取代ATS-L和XTS的位置。
總結：看似CT5只是一款凱迪拉克的新車型，但我認為它將承載著凱迪拉克的戰略方向，XTS在幾次的價格調整後，價格在30萬元區間，雖然定位是高於ATS，但在細分市場有一定的重疊。
所以我認為未來凱迪拉克“CT”會成為轎車系列的命名，而據瞭解凱迪拉克還將推出高於CT6的大型豪華車，這樣整個產品線的排布就會更加清晰，凱迪拉克將會停產ATS和XTS，繼而推出CT4，用完整的轎車產品線，加上SUV產品線，用二線豪華的價格打造一線豪華車的品質，凱迪拉克未來市場可以預估。
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