扒樂
馬六甲之通暢，關乎日本之國運。因此，日本無時無刻不惦記著這條狹小的海峽。
馬六甲海峽，當今世界最繁忙的海峽之一。對日本來說，其日常經濟依賴的石化材料-能源和化工原料的中東石油，還有從非洲進口的礦石、稀有金屬礦等，有90%是是途徑馬六甲海峽。外加上日本對外貿易量中50%的出口品都是通過馬六甲海峽，因此馬六甲對日本來說還真是“海上生命線“。
由於日本不能夠合法擁有海外作戰能力，因此日本積極攛掇著跟馬六甲沿岸國家的各種合作。例如無償援助，ODA貸款等等，這是經濟層面的。在軍事層面，就是展開了跟馬六甲沿岸國家的“安全合作”。例如，日本就曾支援過印尼20億日元，用以採購現代化海上巡邏艇。還跟馬來西亞建立了聯合海上只發合作。當然，不能忘記新加坡。日本最早跟新加坡是貸款合作，後來新加坡經濟發展，日本就選擇了雙方政府層級的高級安全合作。
不過，日本海上自衛隊現在每年都跟一印尼、新加坡、馬來西亞進行雙邊、多邊的聯合反海盜演練。現在已經擴展到多邊安全合作。甚至還派遣準航母進入到馬六甲周邊，進行所謂的聯合安全救援演練。
僅從這幾個角度，我們就可以瞭解到日本對馬六甲的關乎，和介入程度。 只不過，馬六甲其實也是亞洲主要的貨運通道，所以指望戰時封鎖馬六甲並不現實，只會引發周邊更大的反彈。
以上為個人對這個問題的粗淺的認識和資訊整合，僅供拋磚引玉，歡迎更多深入討論。
軍事天地
日本的資源極度匱乏，燃料、礦石都需要進口，生產出來的產品還需要出口。所以日本的工業和經濟極度依賴海上貿易，而馬六甲海峽是日本與其他國家貿易的必經之路，所以只要掐死馬六甲海峽就等於掐住了日本的海上資源和貿易通道，所以日本一直視馬六甲海峽為海上生命線。
馬六甲海峽位於馬來半島和蘇門答臘島之間，總長度1080公里，最寬處370公里，最窄處37公里，由新加坡、馬來西亞、印度尼西亞共同管理。該海峽是連接太平洋和印度洋之間的重要海上通道，從印度洋還可以進入非洲和歐洲，所以馬六甲海峽實際聯通了亞洲與歐洲非洲中東地區的貿易。日本絕大多數從中東地區購買的石油都是從馬六甲海峽通行的。
為什麼大家都喜歡走馬六甲海峽，首先馬六甲海峽是從印度洋進入太平洋最短航線，節省時間節省燃料，自然也就節約了成本。其次馬六甲海峽自然條件好，水深25-150米，可以通行噸位很大的船舶，暗礁少全年無風天數非常多，所以對於船舶通行來說非常方便。
而日本這個國家本身就是個島國，石油對外依賴程度99.7%、天然氣96.4%、鐵礦100%、銅礦99.8%、磷礦100%、鎳礦100%。而石油又是非常重要的經濟和戰爭資源，日本進口的石油中有80%來自中東地區，也就是說日本的石油通道就是波斯灣—印度洋-馬六甲海峽-太平洋—臺灣海峽-日本。
只要控制了馬六甲海峽對日本來說石油通道被切斷，日本只能從別處想辦法，但是不可能比走馬六甲海峽更方便更快捷。
從貿易上看，日本經濟嚴重依賴出口，日本的製成品想要出口到南亞、中東、非洲、歐洲都必須要從馬六甲海峽經過，經過馬六甲海峽的貿易總額佔日本總數的50%。所以對日本來說，無論是輸入還是輸出，馬六甲海峽都是一個重要的地理節點，也就是所謂的海上生命線，該海峽的安全與否直接決定日本的經濟發展甚至是生存的根基。
雛菊西瓜Peterpan
我是布衣閒人808。我來答。
馬六甲海峽不但是日本的“海上生命線”，也是中國、韓國的海上生命線。看下圖，圖中最醒目的紅點位置就是馬六甲海峽。（沒有找到非常貼合的圖。這張圖是某個公司的航運廣告示意圖，所以對於繁忙的國際航線運輸船並沒有確切的反映。將就著看吧），實際上經過馬六甲海峽的來往貨輪、油輪、商船等商貿船隻用過江之鯽來形容一點都不為過。
馬六甲海峽是連接太平洋和印度洋的咽喉要道，地理位置及其重要。凡是涉及到的東亞與歐洲、印度、非洲、中東的貨物、能源貿易海運都要經過馬六甲海峽。看看下面這張排名前20位港口圖，大家會就更能直觀的瞭解馬六甲海峽的繁忙程度。
（圖源：中國航務週刊網）
經過幾十年來的發展，我國經濟總量已是世界第二，貨貿早已是世界第一的水平。從上圖中港口排名20強我國佔10個就可見我國的貨物貿易實力。再加上同處東亞地區世界經濟排名第三的日本，也需要大量的石油、礦產資源、貨貿等船隻經過馬六甲。馬六甲海峽想不繁忙都不行，甚至堵船排隊過海峽的情況也是屢見不鮮。
新加坡作為一個“鼻屎”大點的城邦小國，自身不可能有那麼多的航運貿易往來，但他的集裝箱吞吐量位居第二，就是得了佔據馬六甲海峽的咽喉要道的地理便宜。一般來往的船隻都會在新加坡港停靠，或者等待附近各國小船運來貨物集中統一航運、或者在此分發貨物給各國分裝。藉助優越的地理便利，新加坡港成了商貿航運的最重要的集散地。他的經濟主要依賴航運業、石油化工、服務業，實際就是圍繞新加坡港繁忙的國際航運設計了相關產業，包括金融業。新加坡經濟高度依賴航運業和周邊市場，外貿總額是其GDP的四倍。
馬六甲海峽雖然對中、日、韓三國和東盟十國非常重要，但航路安全卻掌握在美國人手裡，不能不說是一件憾事。好在中馬皇京港項目也已經開工建設了。（上圖為皇京港效果圖）
布衣閒人808
眾所周知日本是一個地狹人稠島國各種自然資源十分有限，但是日本又是一個工業強國金屬機械產品的產量居世界首位、科技產品甚至農業產品都佔據龐大市場，工業農業生產極端科技化的日本又是能源消耗大國。因此日本需要不斷的從外國進口各種資源小到糧食、木材，大到石油、礦石和橡膠，甚至於紡織工業的羊毛都要進口。日本進口的資源主要通過海運進行運輸，馬六甲海峽就是日本非常重要的一條運輸線路，被日本國民稱為“生命線”。
馬六甲海峽地理位置非常優越，四通八達。並且是靠近日本最近的海峽。如果繞道其他海峽進行物資的運輸將花費近兩倍的時間，非常的不划算。況且日本的石油極度的缺乏、煤炭資源雖然有（著名的軍艦島就是個煤礦）但多是海底煤礦，開採十分不便需要大量進口。石油和煤炭的進口大多離不開馬六甲海峽。因為經過馬六甲海峽運送物資是最佳的航線。日本的油輪和運煤船都是從本國滿載商品前往中東富國，然後滿載石油回國。
馬六甲海峽非常的搶手，不僅僅是日本對其十分注重美國以及東亞各國都非常重視。因為馬六甲海峽還是西方眾多國家運送資源和商品的航線，美國甚至直接在新加坡建立“章宜海軍基地”，將最新的濱海戰鬥艦“獨立號”部署在該基地。這是因為內馬六甲海峽是各大發達國家物資運輸的必經之路，所以很多人稱馬六甲海峽為“海上十字路口”，控制這裡是保證美國國建安全的重要舉措。
據媒體報道，每年經過馬六甲海峽日本商船佔幾乎佔到該國對外貿易運輸的60%，而且都是重要的能源運輸。可見，馬六甲海峽在日本國家發展過程中有多麼的重要。西方的其他國家與日本的國情不同，他們可以選擇多條航線。但是，日本國情特殊，如果繞過馬六甲海峽僅僅是運輸過程中的費用又是一筆不小的費用，使經濟較為拮据的日本難以負擔。因此馬六甲海峽對日本的發展非常的重要，的確可以稱為日本的“海上生命線”。
利刃軍事
馬六甲海峽怎麼只是日本的經濟命脈？別被日本人忽悠了！它這是在突顯自己在馬六甲海峽享有特殊地位和利益尋找理由，製造輿論。以便日本在這一地區為主張與實施權力刷存在感，製造合理性！其實，凡系國家經濟於馬六甲海峽很大部分的國家，馬六甲海峽那個不是國家經濟命脈呀。當然，看一看日本，這個四面環海，沒有陸路向通的國家。相比之下，這條命脈，似乎粗也是粗了點。然而，從國家領土，人口，經濟總量，地理位置，國際地位，世界影響力看，這樣的中國，這條經濟命脈，日本能與中國相比？那絕不是一個體量上的，那是粗太多了！所以，我們在馬六甲海峽的利益，更大！另外，除去中國和日本，與馬六甲海峽有直接關係的國家和地區，就有中國，臺灣，越南，韓國，朝鮮，日本，蒙古，菲律賓，俄國，馬來西亞，新加坡。相關聯的有其他的東南亞國家，澳大利亞，新西蘭及幾個太平洋島國。馬六甲海峽連接著世界上人口最多，經濟活力最強，經濟體量最大的，繞西太平洋的國家群。其中的中國，日本，俄國，又是世界級的主要大國。而韓國，馬來西亞，新加坡，澳大利亞也具有地區和國際重大影響力的國家。因此，馬六甲海峽這條水道的含金量，使其成為地緣政治板塊裡的最有價值的一塊。決定了美國必須將自己死死地釘在這裡。牢牢地控制住。以致馬六甲海峽成為美國控制西太平洋，坐穩世界霸主這把交椅的一隻椅腳。從這個意義上講，馬六甲海峽何嘗不也是美國的命脈！所以美國在這裡經營了數十年，可謂樹大根深。過去，我們中國貧弱落後。在馬六甲海峽沒有主動權，發言權。無力保護自己在馬六甲海峽的利益。現在今非昔比了。我們的國家實力，已經可以保證自己在馬六甲海峽享有一定的主動權，發言權和維護自己利益的權利。不能再完全受制於美國和它國的威攝。因此，中國在有利於自己的國際環境下，填海造島，在馬六甲海峽的東端，狠狠地砸下了一根釘子。使我們的南海礁島成為我國前出馬六甲海峽前沿堡壘。這是我們對馬六甲海峽擁有主動權，發言權，維護權，控制權的基礎和手段！其戰略價值和歷史意義，可與二彈一星相媲美！也是中國歷史上豐功偉績的最大手筆之一！日本的經濟命脈，哪有中國的粗，中國的硬，中國的價值！
簡直簡直
馬六甲海峽，又譯做麻六甲海峽。由新加坡、馬來西亞和印度尼西亞三國共同管轄。海峽呈東南－西北走向。它的西段屬緬甸海，東南端連接南中國海。海峽全長約1080千米，西北部最寬達370千米，東南部的新加坡海峽裡最窄處只有37千米，是連接溝通太平洋與印度洋的國際水道。
據稱，早在公元4世紀時，阿拉伯商人就開闢了從印度洋穿過馬六甲海峽，把中國的瓷器、茶葉運到阿拉伯，同時也把阿拉伯的香料等運到中國交易。明朝時，鄭和下西洋，多次途徑馬六甲海峽，至今馬六甲海峽沿岸仍有大量華人的墓地。
馬六甲海峽是世界上最繁忙的水道之一。自從蘇伊士運河開通後，從西方到東方的貿易都需要經過馬六甲海峽，導致馬六甲海峽貨運量飆升。
有統計稱，經馬六甲海峽進入南中國海的油輪是經過蘇伊士運河的3倍、巴拿馬運河的5倍。可以說，馬六甲海峽對於日本，是“海上生命線”。
具體而言，對於日本這個天生資源匱乏的國家而言，日本從中東購買的石油，絕大部分都是通過這裡運往國內的。
如果這個渠道一旦發現問題，無疑對日本的發展與穩定將產生重大影響。
北京不冷東京熱
馬六甲海峽是世界上最重要的海上交通要塞之一，地處東南亞的馬來半島與蘇門答臘島之間，全長超過1000千米，最窄的地方不過37千米，是世界上最繁忙的海域。
馬六甲海峽每年有超過10萬艘傳播通過，承載了全球三分之一以上的貿易量、一半的石油與70%的天然氣貿易。
日本是世界上第三大經濟體，由於資源匱乏，國內市場狹小，日本對於資源進口與國際市場的依賴性非常高。日本90%以上的石油、天然氣與眾多工業原料都來自於中東、非洲，而從這些地方進口，馬六甲海峽就是必經之地。
日本的三大貿易伙伴中，中國與美國並不需要依賴於馬六甲海峽，然而日本與歐盟、中東、印度的國際貿易，馬六甲海峽都是必經之地，這一條狹窄的海域承載了日本將近50%的海外貿易總量，對於日本經濟發展至關重要。
澹奕
這條生命線，在當今世界誰最強大，就是誰的，現在是這樣，將來還是這樣，曰本想是沒有用的，它是怕，過去欠我們大多，美國也怕，怕的是過去敵對我們大多年了，報服它，關鍵是看今後幾十年時間在誰的一邊
