因為中國大陸地區面板廠商崛起，讓中國臺灣地區、日本的顯示及觸控產業在全球市場上相形失色，因此中國臺灣地區及日本的顯示、觸控廠商，早從多年前便開始佈局車用面板產品線，亦在近來取得不錯成績。
因為車市規模不斷擴大，自駕車等科技趨勢也開始嶄露頭角，車內乘客與車子本身之間的操作/互動方式也更加受到各相關產業的高度關注。
臺系電容觸控芯片廠商可望與大陸車市一同水漲船高
除了方向盤、油門等傳統的操作方式外，在科技日新月異的現代，車用中控臺絕對會是乘客(含駕駛人)與車子間最重要的溝通媒介之一，近年來各大車廠相繼於自家各階車種內導入車用電容觸控模塊來取代傳統物理操作方式，使得車用觸控面板模塊需求量已於2017年超過NB觸控面板模塊之需求量，讓以日系觸控廠商為首的車用觸控產業大啖此車市商機。
隨著中國大陸地區觸控龍頭廠商——歐菲光開始收割車市成果，且包含信利、超聲、長信、帝晶、合力泰等也先後在車市繳出成績，中國大陸地區觸控面板廠商已成為全球車用觸控面板模塊的第二大供應地區，做為車市後進者的臺系電容觸控芯片廠商應當利用地利之便，善用與此些大陸廠商配合COF方案的機會來深耕車市。
車用電容觸控取代傳統操作方式，德系車廠扮演關鍵角色
事實上，車用觸控市場規模年年攀升，社會大眾也逐漸習慣購買配有中控臺的新車/中古車，每年車用中控顯示面板出貨量與車用中控觸控面板出貨量卻還是依然有一小段落差，部分車種採用不帶觸控功能之中控臺方案的Benz、Audi、BMW等德系車廠便是其中相當重要的因素之一。
出於安全性考量，此些德系車廠認為要駕駛者移開視線操作中控臺並不是最合適之車內人機互動方式，便各於自家的操作系統COMAND、MMI、iDrive上，以物理旋鈕、按鍵及觸摸板來操作中控臺，但隨著越來越多民眾認為直接用手指去觸及中控臺更加直觀，此些德系車廠亦開始於部分車種(如Audi 2018年剛推出的A8L和BMW 7系列、5系列、3系列)導入帶電容觸控的中控臺來順應市場，相信未來車用電容觸控中控臺會更加普及，為相關業者帶來無限美好的遠景。
文丨拓墣產業研究院 施蒔穎
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