前些日子有一個驢友，突然和我說，他和朋友一起去西藏，回來後過了半個月，朋友和他要車輛磨損費，一把情況下，這類事情，作為朋友是說不出口的，除非車子真的發生了一些事情，例如刮蹭等等，去西藏自駕遊，很多驢友最擔心的事情，就是安全，路況，擔心車子磨損；
說句實話，對車子的磨損幾乎可以忽略不計，除非發生了刮蹭，但是說沒有磨損，那也是瞎說，輪胎跑一萬公里肯定有磨損；
去西藏自駕遊，對這車的磨損，最大的危險來源於通過性，爛路，安全帶來的威脅，除此之外，其他磨損可以忽略不計，為什麼忽略不計，因為沒有辦法評估，你怎麼評估每一個零部件，評估發動機，評估變速箱，沒法評估，只能忽略不計，能夠計較的，就是安全，由於安全問題引發的車輛磨損，才是最大的磨損，這個怎麼解釋呢？
前些日子，川藏線波密段發生了大型的山體滑坡，被迫堵車，後來清理出一條臨時道路，還是單邊放行，夜間停止放行，這個時候，路況一定是最爛的，前方驢友發回來照片和視頻，再一次證明了路況，十幾公里的路況，走了3個小時以上，關鍵還有，那幾天下雨就沒停止過，那麼，泥坑路段的水坑，誰也不知道深淺，輕微託底是很難免的，再次證明，會有輕微託底的可能，有的驢友能夠感受到；
淡然，還包括，巴塘到芒康這一段有50多公里在修路，下點雨也是一樣扥路況，怎麼辦？
這個時候，就會談到車輛的磨損，底盤託底，搞不好會損壞重要的車子零部件，會導致車子罷工，還有就是刮蹭，也算做磨損了；
安全問題，應該才是最大的磨損，一不小心刮蹭了，那是絕對的磨損，即使修復，也不能修復他在你心中的完美了；
關於，坐朋友車去西藏，要不要給點磨損費，個人覺得這是一個心理遊戲，你要真心給，對方真心不要，或者要都可以理解，一般的人總是在評估，總共花了多少錢，給你平攤就行了，這就叫給了磨損費，那是不對的，磨損費是心理價位沒法評估，平攤的只是剛需費用，對方心中不是這麼評估的，對方覺得自己出了車，應該多給點，這樣理解就存在了雙方心中的理解差異，也就有了裂痕；
談錢不傷感情，提前和朋友說好，除了平攤的費用，再給你出了保養的費用，多給你1000塊錢，誰都不欠誰的，那多好？
個人覺得，還不如找一個拼車的自駕遊團隊直接報名，誰都不欠誰的，直接給錢，他還好好的伺候你，不談這個了，自由發揮吧！
接著談車輛磨損，去一趟西藏，來回1萬公里，你說不磨損，又是不對的；
接下來，聊聊，都有哪些磨損，是可以談的，哪些是不可以談的，車輛的磨損，是一定有的，1萬公里的行程，還伴隨著風險；
一是輪胎磨損，不言而喻，一條輪胎行程4萬公里是一個結束的話，走了1萬公里，已經用去了他四分之一的壽命，一條輪轂臺500塊，四條輪胎的磨損費用就是500塊，這裡說一下，特別是舊車，輪胎胎紋低於2.5毫米，就不適合去西藏了，這一點一定要搞清楚，還有就是，去想回程上高速之前，一定要看看輪胎的磨損程度，有沒有什麼其他的裂痕，特別是前輪胎的內側，預防爆胎帶來的風險；
二是發動機方面，機油有壽命，機濾，空濾，空調濾芯都有壽命，一般壽命也就是1萬公里以內；
跑一趟西藏怎麼也得保養一次車，保養車費用，工時，機油，三濾少不了500塊以上，到4S店，更貴，因為保養一次車，去西藏，要換上最好的機油，全合成機油，否則其他機油不能夠保障行程1萬公里，這個打上1000塊錢，車保養費用1000塊，這都是剛需費用，剛需磨損；
三方面就是意外，遇到小刮蹭這些在修復車輛的時候，會有磨損價值；
去西藏1萬公里，走半個月20天左右很正常，每天都面臨著風險，每天都面臨著安全問題，給車子上了保險，給人上了保險，也很重要；
那我們就需要，買全車保險，甚至還要另外買一份高原旅行自駕遊專業保險，買保險也是主要費用支出的，不過都價格不高，百八十塊；
車輛的風險，誰來承擔，全部是車主自己，還有開車的人了；
川藏老兵點評：
一是去西藏車輛磨損，相對的來講，除了保養，輪胎，安全問題，安全責任之外，可以忽略不計，但是之內的磨損，必須計算到成本里面，這也是拼車出行，為什麼收費較高的原因，一方面是風險價值，一方面是服務價值，專業度的價值，都需要體現；
車輛的磨損，一定是有的，包括剎車片，也會多磨損很多，玻璃水 也會多噴幾下，這都是需要提到磨損的角度上來理解；
二是車輛的最大磨損來源於安全，沒有安全意外，就永遠是最大的幸運；
川藏線拐彎多，上坡多，下坡多，視角的盲區就多，多了很多風險，青藏線大貨車多，彈坑路多，要注意安全風險；
出發前，把保險買足了，把車保養好了，陌生的車輛不開，只開熟悉的車輛，對山區路況行駛，有更多的經驗，這樣你才可以出發，否則就不要出發，還不如去選擇拼車，去選擇火車，或者其他更安全的方式去西藏；
好了，就說這麼多吧！
關於去藏區旅遊，還有什麼疑問，可以隨時添加公眾號[藏區自駕遊]給我留言，或者加我微信，483466111 我會直言不諱有問必答，最後祝願每一位驢友，都能夠去西藏玩得開心！
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