“这不仅仅是最好的斯巴鲁，也是最好的三排SUV之一。”这样的高评价来自于美国最著名的汽车网站Motor1，可以说凭借每一台多功能、高安全性、优秀操控性的产品，斯巴鲁就像是平民领域的雷克萨斯一样已经彻底征服了美国市场。
很巧的是，与雷克萨斯一样，斯巴鲁品牌在中国市场也采用的是纯进口销售，这样的销售方式使得斯巴鲁旗下产品很难在同级竞品中拥有价格优势，加上其品牌力又不想雷克萨斯在豪华领域那般独树一帜，这的确阻碍了斯巴鲁品牌在市场中的占有度。
去年，斯巴鲁在美国市场正式发布了旗下三排7座旗舰SUV车型--斯巴鲁Ascent。三排SUV这种设计几乎成为了每一个全球性汽车制造商都需要拥有的产品类别，看上去这是为了中国“二胎”政策而来，但实际上欧美市场的家庭用车对于三排大空间的需求一直都很高。
而且斯巴鲁Ascent还有一个特别的身份，那就是跨界车，或者我们能够将之定义为最大尺寸跨界车。车辆其实在设计上并没有采用大量现代化的风格，包括主格栅、下进气/保险杠、车身框架以及底盘运动包裹等等部分都沿袭着森林人、傲虎等跨界SUV产品而来。大尺寸的格栅在外围镀铬框架之下拥有横幅处理，单独呈现的雾灯区也采用了插入式装饰展现前卫感。
从侧面的塑造来看，Ascent其实挺在线的，其宽大的三排结构在扁平化的外观尺寸上就能够看得出来，越野车式的硬派结构看上去甚至会误以为是日产探路者或是本田飞行员，一直以来的较高底盘间隙设计也保证了斯巴鲁Ascent能够实现越野驾驶。
另外，斯巴鲁在内饰与技术连接方面也是非常出色的。StarLink信息娱乐系统让Ascent能够完成所有标准手机互联与映射功能，，这一点就已经比只提供Apple CarPlay的丰田和本田更有优势，而在取消后排独立系统之后，斯巴鲁联合苹果公司提供了能够进行车载互联的iPad与耳机套件，让车辆更加符合当下流行时尚。空间性上，Ascent的后排比大众途昂美规版Atlas还宽大足以说明一切。
别忘了斯巴鲁还有Eyesight辅助驾驶系统这个秘密武器，其包括了车道偏离预警/保持辅助、预碰撞自动紧急制动、自适应巡航等等主被动安全与辅助驾驶功能，在大众Atlas和雪佛兰Traverse上这些配置都是需要付出额外费用的，更为完整的安全套件让斯巴鲁Ascent性价比更高，入门安全性更强。
在首发的版本当中，我们仅仅在Ascent上找到了一台2.4L涡轮增压水平对置四缸发动机，这个斯巴鲁独有的发动机拥有高达240Ps的最大功率，其在与可模拟8速的CVT匹配时能够迸发出更强大的扭矩范围。柔和的底盘调校在对称全时四驱支持下能够展现出更轻盈的操控反馈，最佳的倾斜角度保持保证了其能够在野外比Atlas等产品更强大，也是最为接近丰田PRADO的城市SUV。据悉，Ascent已经确定在2019年内入华销售，其动力总成有望被同步下来。
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